这并不代表海尔要造车了，而是与车企合作。海尔集团回应称，关于海尔集团与吉利集团的合作，按照战略合作协议，双方将在车联网与智慧家庭互联、营销渠道与营销创新模式、金融及物联网支付等方面实现合作。目前双方合作项目正有序推进中，关于双方合作最新动态我们会及时对外披露。

新时代的销售模式早已不再局限于一种，更多的企业不光只是在自己的领域开展，而是勇于尝试跨界营销，寻求一个新的突破口。正如此前华为卖车，虽然华为宣布开卖赛力斯SF5才不久，但是据说此跨界合作已经带来了不错的效果。有华为门店店员就表示，由于订单太多，赛力斯的工厂正在加紧生产，现在预订要排队最多3个月才能交付。

事实上，海尔集团并非首次进入汽车领域。早在3月25日，海尔集团就已经与上汽集团在上海签署战略合作协议，正式宣布进入汽车领域。根据海尔集团和上汽集团签署的协议：双方将在汽车轻量化新技术新材料研发与应用、智能驾驶在智慧物流等场景的应用等方面深度合作，并打造具有差异化竞争力的智能驾驶科技公司；同时基于双方优势，在房车、智能家居等领域，实现联合研发、渠道共享、营地运营合作等方面的深度融合，构建车家互联新生态；此外，双方还将研究通过组建基金等方式为双方智能制造等进行赋能，加速推动行业转型升级。

而在海尔集团与上汽集团签约前，海尔集团旗下的海尔资本已经参与投资了多家智能网联汽车服务商。

2017年11月，一家叫“飞驰镁物”的企业宣布获得5000万元人民币的A+轮融资，就是由海尔资本领投。飞驰镁物成立于2015年4月，核心业务围绕汽车数字化和移动出行服务展开，涵盖汽车云平台及软件服务、车载智能网联终端、数字化运营、移动出行服务四大版块。当时，飞驰镁物已经与包括多家跨国豪华车企在内的20多个品牌共计184个车型达成合作，为他们提供汽车数字化和共享出行解决方案。

在愈演愈烈的造车浪潮中，海尔资本又看上了博泰车联网。2020年7月4日晚间，上海博泰车联网创始人应宜伦在微信朋友圈里写到：“非常骄傲海尔战略投资博泰。”到了2020年10月19日，博泰车联网正式官宣已完成海尔资本的B轮战略投资，投资金额和具体股比未透露。

博泰车联网总部位于上海，主要从事智能化车载信息服务系统研发和制造，并提供后期配套服务。除了两个车联网信息化服务商，海尔资本还曾投资过赛赫智能（汽车检测设备生产商）、彤明高科（汽车零部件制造商）等硬件企业。

汽车与家电企业的合作，前者正是看到了后者在线上、线下市场完善的布局，上到一线城市大到三、四线城市，这种量级规模是车企很难完成的。而海尔选择与吉利合作，也是在为自己未来的发展在做打算，就比如海尔集团孵化的一部分初创公司也将参与其中，为两者的合作提供支持。