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今年国内车市没有金九银十,新能源汽车成为最大亮点

发布日期:2021-11-16 17:34浏览次数:2274


每年九月和十月是国内传统车市销售旺季,被称作金九银十。然而,由于芯片短缺、电力供应紧张、原材料涨价,以及疫情多地散发等不利因素,对汽车产销带来严重冲击。自今年5月开始,国产汽车销量连续6个月同比下降。9月和10月也不例外,金九银十,和今年的车市拜拜了。

  国内车市仍在低位运行

  据中国汽车工业协会统计,今年9月国产汽车产销分别完成207.7万辆和206.7万辆,同比下降17.9%和19.6%。中汽协11月10日发布的最新统计显示,今年10月份,国产汽车产销完成233.0万辆和233.3万辆,同比下降8.8%和9.4%。由于芯片短缺等原因,国内汽车厂家无法维持正常生产,汽车产量受限,经销商库存处于较低水平。因此,中汽协统计的汽车销量(批发)和终端销量基本吻合,可以反映车市的真实情况。尽管10月份汽车销量比9月份多了26.6万辆,但是与往年10月份相比,还是处于较低水平。

  中汽协负责信息统计分析的副秘书长陈士华认为,10月份国内车规级芯片供应形势稍好于三季度,汽车产销继续呈现恢复态势,总体形势有好转迹象。但是,芯片供应虽比9月略有缓解,但仍不能完全满足生产需要,且商用车受政策法规切换导致市场持续波动,加之需求不足预期等因素,同比继续呈现大幅下降,国内汽车市场仍然处于低位运行。
 

  新能源汽车成为最大亮点

  总体而言,10月份国内汽车产销形势依然严峻,但也不乏亮点。特别是新能源汽车产销连创新高,10月创出月度历史记录,渗透率也在不断提高。

  中汽协的统计显示,10月份新能源汽车产销完成39.7万辆和38.3万辆,同比均增长1.3倍。其中纯电动汽车产销分别完成32.9万辆和31.6万辆,同比均增长1.3倍;插电式混合动力汽车产销均完成6.8万辆,同比分别增长1.7倍和1.5倍。10月份新能源汽车市场渗透率继续维持历史高位,为16.4%,新能源乘用车市场渗透率达到18.2%。

  今年1-10月,新能源汽车产销完成256.6万辆和254.2万辆,同比均增长1.8倍。其中纯电动汽车产销完成213.2万辆和210.5万辆,同比均增长1.9倍;插电式混合动力汽车产销分别完成43.3万辆和43.7万辆,同比分别增长1.2倍和1.4倍。按照这一态势,2021年国产新能源汽车产销突破300万辆大关,应该指日可待。10月另一个亮点是汽车出口继续大幅增长,刷新历史记录。受海外市场恢复及新能源汽车出口增长拉动,今年10月汽车企业出口23.1万辆,同比增长1.1倍。其中新能源汽车出口增长贡献度为43.3%。

  今年1-10月,汽车企业出口159.4万辆,同比增长1.2倍。其中乘用车出口125.8万辆,同比增长1.3倍;商用车出口33.6万辆,同比增长86.0%。
 

  全年汽车产销可实现微增长

  中汽协认为,随着宏观经济稳中向好发展,四季度国内汽车消费需求仍然稳定。但是供给端仍存在不确定性,四季度芯片供货逐步缓解将推动月产销环比保持增长,但总体供应形势仍然供不应求。再加上电费上涨、原材料价格上涨、国内疫情时有反弹等不利因素,增加了汽车产业潜在的产业链断供风险。中汽协预计,今年全年汽车产销量将比去年略有增长,但低于预期。今年年初,业界普遍预测,2021年国内汽车销量(含进口不含出口)有望达到2700万辆,远远超过2020年的2424万辆,同比增长11.38%,从而一举扭转2018至2020连续三年负增长的局面。 随着疫情得到较好控制,国内车市加快复苏。今年上半年国产汽车终端销量比上年同期增长35.76%,与疫情前的2019年相比,也有13.88%的同比增长。然而,从5月份开始,受芯片短缺等多重因素影响,国内车市开始月度同比六连降。
 

  据中汽协统计,今年前10个月汽车产销完成2058.7万辆和2097.0万辆,同比增长5.4%和6.4%。与疫情前的2019年同期相比,产销同比仅增长0.6%和1.4%。 如果今年最后两个月月度汽车销量能达到230万辆,全年汽车销量将达到2518万辆,比上年同比增长3.9%,也算是微增长吧!