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11月全球动力电池榜:比亚迪超越松下跻身第三 欣旺达首上榜

发布日期:2021-12-30 15:43浏览次数:1045

 
11月,宁德时代依然稳坐全球动力电池市场头把交椅,市占率进一步提升至36.7%,与LG、松下的差距再次拉大。
继10月份后,比亚迪再次超越松下跻身全球动力电池榜第三,后起之秀亿纬锂能上升至第九,欣旺达首次上榜,位居第十。

根据韩国市场研究机构SNE Research数据显示,11月份,全球动力电池装机量为33GWh ,环比上涨26%。1-10月全球动力电池装机量为250.8GWh,环比上涨16%。
11月,宁德时代稳坐冠军宝座,LG仍然是亚军位置,比亚迪再次超越松下夺得季军。值得注意的是,中创新航再次位居第七,国轩高科又落至榜单第八;亿纬锂能上升一位至第九,欣旺达首次上榜,蜂巢能源再次跌落榜单。
从环比来看,11月仅有SK On的装机量环比下降5%,环比增速最大的是亿纬锂能达66.7%,其次是宁德时代、LG、三星SDI、中创新航、松下、欣旺达环比增速超30%。
在全球动力电池TOP10中,中国企业已经占6席,我们越来越清晰地感受到,国内企业在国际市场的份额正在慢慢扩大。
宁德时代11月装机量12.1GWh,环比上涨36%,占比高达36.7%,市占率进一步提升。今年以来,宁德时代签署了多个长订单,包括特斯拉4年订单,长城10年订单,奔驰用车7年订单等。此外还供货大众、现代、劳斯莱斯、蔚来、小鹏、理想、威马、宝马、捷豹路虎、本田等多家车企。
目前,宁德时代已在全球布局落地10个生产基地。根据规划,2025年产能有望超过670GWh。
比亚迪装机量3.6GWh,环比上涨12.5%,市占率达10.9%。比亚迪凭借DM-i等多款爆款车型销量在国内市场独占鳌头,动力电池装机量也自然水涨船高。
中创新航(原名中航锂电)装机量0.8GWh,环比增长33.3%,市占率达2.4%,位居第七;国轩高科装机量0.7GWh,与10月份的装机量持平。亿纬锂能装机量0.5GWh,环比大涨66.7%,排名上升一位至第九,已经连续两个月跻身全球动力电池榜TOP10。
欣旺达装机量0.4GWh,环比上涨33.3%,市占率达10.3%,首次上榜。2014年,欣旺达成立了电动汽车电池公司,持有欣旺达汽车电池约82.9%的股份,正式承接电动汽车电池业务。短短7年时间,其做到了全球第10,实力可想而知。
2021年,欣旺达相继获得东风柳汽菱智CM5EV、东风E70、广汽A9E、吉利PMA平台、吉利GHS2.0平台、上汽通用五菱宏光MINI等多家车企车型项目的定点函;已建立合作关系的车企包括雷诺、日产、易捷特、吉利、东风、广汽、上汽通用五菱、小鹏等。
为实现全区域化布局策略,欣旺达正在不断扩大产能。首个动力电池工厂在广东惠州,第二个在江苏南京,其中一期已经投产,二期马上也要投产。此外,今年内欣旺达出手400亿规划投资了两个动力电池项目。一个是在南昌建生产基地,计划建成年产50GWh的动力电池和储能电池项目;另一个是在枣庄,计划建设年产能30GWh动力电池项目。
韩国车企LG装机量5.5GWh,环比上涨34.1%,市占率达16.7%。SK On装机量1.9GWh,环比下降5%,市占率为5.8%,位居第五。三星SDI装机量为1.2GWh,环比上涨33.3%,市占率为3.6%。
LG装机量的上涨,主要受中国产特斯拉Model Y、大众ID.4 和福特野马Mach- E的强劲销售推动。得益于菲亚特 500和Jeep Wrangler PHEV、Audi E- Tron EV 销量的增长,三星SDI的装机量有所提升。
以松下为代表的日本企业市占率均在下降,其市占率远低于市场平均水平。松下已经连续两个月被比亚迪反超,全球排名下降至第四。

1-11月,全球动力电池装机量达250.8GWh,环比上涨16%。宁德时代、LG、比亚迪仍然呈三足鼎立之势。比亚迪与松下的差距再进一步缩小,预计在不久的将来,比亚迪将超越松下跻身第三。
亿纬锂能超越蜂巢能源,首次上榜跻身第10。从10月开始,远景AESC已经跌落全球榜单TOP10,我们预计,很快亿纬锂能或蜂巢能源将超越远景AESC,跻身全球第九。
写在最后:11月,中国企业继续带领全球动力电池市场向前奔跑。值得注意的是,从10月份开始,全球动力电池市场呈现的宁德时代、LG、松下“三足鼎力”格局被打破,而以宁德时代、LG、比亚迪为首的新“三足鼎力”格局形成。
日企PEVE从8月份开始,跌落全球动力电池TOP10榜单,日本企业的存在感越来越低。而中国企业的后起之秀蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达出现在了榜单中。未来,随着中国企业加快向海外市场扩张的步伐,市占率将进一步提升。全球动力电池市场的竞争也将从“中日韩”的竞争转变成“中韩”之间的竞争。