近日，有外媒爆料称，特斯拉计划推出一款全尺寸电动客车，该车将基于全新平台打造，并在整车设计、驱动系统和架构等方面大量借鉴Semi电动重卡。

在乘用车领域，特斯拉一直被视为新能源汽车的风向标。如今，若特斯拉电动客车强势推出，能否再度引领电动商用车市场风潮？

生产客车并非心血来潮  
 

其实，早在2016年，特斯拉首席执行官马斯克就曾公开表示，在特斯拉总体战略规划中，除了为用户提供消费级汽车产品外，还会推出两款纯电动商用车，分别为重型卡车和城市客车。

2020年，马斯克又在社交平台上透露了他对电动客车的畅想，尽管该内容随即被删除，但由于其隧道挖掘公司项目已具备公共交通运输条件，而电动客车恰好可以用于隧道间往返通勤，因此业界猜测特斯拉电动客车量产应用已不再遥远。

然而，事情并没有朝预想的方向发展。特斯拉在推出大型电动货车Semi以及电动皮卡Cybertruck之后，却迟迟未有电动客车发布的消息，这也让该车型“胎死腹中”的猜想不胫而走。

“根据多方发布的信息，特斯拉并未放弃电动客车的投放计划。目前，特斯拉正在部署自动驾驶车队以及隧道交通运输，电动客车很可能将与这两个项目结合发布。”公共交通学者王健说道。

据悉，提升公共交通效率一直是马斯克的愿景和目标。近期，特斯拉也明确表示，为改善交通拥堵问题，公司将打造一款全尺寸电动客车，为市民提供多元化出行解决方案。

“作为电动汽车领域的领军企业，特斯拉在新能源乘用车行业成绩斐然。在此基础上，探索和拓展新的产品线，以满足不同消费者的使用需求，无疑是十分正确的做法。不仅如此，特斯拉欲打造电动客车，也为客车行业带来更多的想象空间。”王健表示。

能否再续特斯拉乘用车神话  
 

虽然布局客车市场仍处于初期阶段，但特斯拉已正式开启商用车领域的新征程。那么，此次它能否再续乘用车神话？

王健认为，在电动汽车领域，特斯拉的研发实力和技术优势是毋庸置疑的，而且在电控系统、平台升级以及造型设计方面均具备前瞻性和创新性，这些都将有助于其在电动客车市场上取得成功。

“不仅如此，特斯拉在乘用车领域的亮眼成绩，也为其布局客车市场提供了良好的品牌信誉和口碑优势。”中国汽车流通协会商用车专业委员会秘书长钟渭平表示，随着城市拥堵的不断加剧，公共交通领域对于高效、环保的电动客车需求越来越大。同时，各国政府对于公共领域车辆电动化的支持力度也在不断加强，这些利好因素都为特斯拉深耕电动客车市场提供了助力。

罗兰贝格全球合伙人兼大中华区副总裁方寅亮告诉记者，在电动客车领域，特斯拉的竞争优势虽然并不突出，但长期来看，它可以通过交通模式的变革以及自动驾驶技术的引入，打开客车市场新空间，进而不断做大做强。

采访中，也有不少业内人士表示，特斯拉在电动客车市场上不可避免地会面临一些挑战和风险。

首先，与乘用车市场相比，客车市场的竞争更加激烈。对于特斯拉而言，不仅要解决量产交付问题，未来还要应对市场的激烈竞争。毕竟，在特斯拉谋划布局电动客车时，沃尔沃、奔驰等国际商用车制造商以及国内客车企业已在多年前就推出了针对不同市场的电动化车型。

其次，电动客车的购买成本是其规模化应用的“拦路虎”。由于电动客车动力电池配装量较大，因而整车售价也会相对较高，这可能会在一定程度上影响其市场需求。对于特斯拉来说，除了要打造先进性产品，更重要的是要将“经济账”搞懂、学精，这样才能真正在市场上形成竞争力。

除此之外，特斯拉还需完善和解决充电设施和里程焦虑等问题。电动客车的续驶能力和充电设施的覆盖范围将直接影响其在市场上的应用和推广。因此，特斯拉需要与配套企业进行深度合作，加强充电设施的建设与优化，以提高产品的使用便利性和市场接受度。

“总体来看，特斯拉生产电动客车取得成功的几率很大，但也会面临一些困难。在这种情况下，特斯拉需充分发挥其在电动汽车领域的优势和技术实力，加强与政府和相关企业的合作，优化生产流程和降低成本，以提高产品的市场竞争力。”资深客车行业专家陈世平说道。

是否会进入中国市场  

特斯拉聚焦打造电动客车，也引起了业内对该车型未来进入中国市场的猜想。

在陈世平看来，不能小觑特斯拉电动客车或将入华的影响。以乘用车市场为例，特斯拉进入中国后，汽车市场发生了翻天覆地的变化，产业格局也在加速重构。如今，商用车行业的技术迭代速度越来越快，所以上述历程很可能会重现。未来，如果特斯拉电动客车实现本土化生产，售价可能会像其乘用车一样，拥有很大的下探空间，这会给国内客车企业带来较大冲击。

“实事求是地说，无论是在可靠性、舒适性还是技术先进性上，特斯拉都有着突出优势。”王健告诉记者，目前在国内客车市场，除几家头部车企外，大部分企业还在延续“零部件攒车”的模式，同质化程度较高，更是鲜有自研技术。如果未来特斯拉电动客车进入中国，将对我国客车企业构成一定威胁，或将撼动客车市场格局。

诚然，特斯拉优势依旧明显，但需要注意的是，中国客车市场更为复杂，即便强如特斯拉，也可能会面临“水土不服”的问题。

“未来，特斯拉电动客车若想在中国市场争得一席之地，的确需要面临诸多挑战。”钟渭平表示，产品只是打开市场的敲门砖，对于特斯拉而言，还要尽可能地适应国内的市场环境，比如国内客车业务相对繁杂，关联性很低，需要处理各种突发事件，而且不可控的事情很多，没有规律可循。不仅如此，城市客车市场还是一个强关系、强资源的行业，政府资源、行业资源、客户资源都需要去开拓和维系。同时，我国客车市场还是买方市场，在销售过程中，客车企业通常难有主导权，因此“点单”现象频现。除此之外，进入中国市场后，如何建立一套完善的供应链体系以及品控标准，也是其面临的挑战；在产品后续的开发上，如何结合中国的地域特征及市场需求，开发出符合中国市场应用场景的车型，更是其需要认真考虑的问题。

“如今，随着新能源汽车购置补贴的取消，以及市场驱动力减弱，新能源客车销量受到了很大影响。与此同时，行业在快速发展中，也暴露出一些安全和运营问题，短期内抑制了用户的购车需求。若未来特斯拉电动客车进入中国，如何撬动、盘活市场，也是其不得不面对的挑战。”某客车企业负责人说道。

此外，王健还提醒道，中国车企在面对海外企业竞争时，切记要把握好发展节奏。“国外企业先进的造车理念和技术水平，是值得国内客车企业借鉴和学习的，对新能源客车发展也有一定的参考意义。未来，国内客车企业如果想要在竞争中胜出，必须苦练内功、补齐短板，加快产业链整合，将资金和精力投入到新能源车型的正向开发上，同时还要积极探索创新商业模式，做好全生命周期服务，只有不断提升核心实力，掌握新能源商用车全产业链核心技术，才能应对即将到来的市场竞争。”他说。