定位与价格战略

小鹏X9在产品定位上突破了MPV界限，力图成为大七座车型的领军者，在这次设计中分为两种形态，"一键变形"至超大四座SUV。定价相对较低，以35.98万元起步，小鹏汽车还是要把这台车的销量打出来，通过价格战略吸引更多消费者。从策略来看，通过智能、空间、驾控、安全等六边形的属性调整，来满足用户需求，降低用户选择难度。

从产品矩阵来看

● 小鹏P7i：早期车型，非800V，架构层面还需要升级

● 小鹏G6：完全在20-30万区间，这款车的弱点是外观设计

● 小鹏G9: 意见改造，基本是在25-35万的区间范畴

● 小鹏X9: 这次主力的车型在37.98万和39.98万两款

产品力的盘点和分析：

● 小鹏X9在配置上注重用户核心需求，提供超过200项科技和舒适配置，全系标配，从很多思考上面，确实是花了心思力求打破传统配置限制。

● 小鹏的核心能力主要是分为软的和硬的

◎ 软的是智能驾驶和智能座舱技术：XNGP全场景智能辅助驾驶系统，以及首发XOS天玑智能座舱系统

备注：这次的大招是小鹏XNGP智能辅助驾驶系统城市智驾能力，在已全量发布的52座城市基础上，新增覆盖191座城市，总覆盖城市数量达到243城、1月2日起正式生效。

◎ 硬的是采用SEPA2.0扶摇技术架构，除了一体化压铸等之外，还包括卷底盘。包括了底盘结构结构调校、主动式后轮转向系统、智能双腔空气悬挂系统等技术的应用

◎ 动力层面的，全域800V高压SiC碳化硅平台+3C电芯，续航最高可达702km，在充电10分钟内续航增加300km

◎ 安全方面，采用2000MPa笼式车身和前后一体式铝压铸车身结构，提高了安全性。

◎ 空间，后备箱的扩展空间最大可达2,554L、放得下4辆成人自行车/10个以上的高尔夫球包/29个20英寸行李箱

除了定价比较有特点之外，通过新年献礼的方式，提供高达5.6万元的购车权益（这些也不算硬菜，终身无忧、专属礼遇、交付礼盒等多重礼遇），旨在吸引更多消费者。

小鹏为什么这么来

小鹏的情况气势和极氪很像

● 小鹏：12月销售20,115辆，环比增长0.37%，累计销售14.16万辆，手里有SEPA2.0扶摇技术架构（上了一体化压铸，OrinX和高通芯片）

● 极氪：12月销售13,476辆，环比增长2.84%，累计销售11.87万辆，手里有浩瀚架构（上了一体化压铸，OrinX和高通8295）

目前在整个市场上，进入到20万这个层级的品牌不算多（除了国外的BBA和特斯拉），我们满打满算：

● 第一类：传统车企打造的，腾势、方程豹、智己、岚图、极氪、星纪元

● 第二类：新势力，蔚来、理想和小鹏

● 第三类：科技企业打造的，智界+问界（鸿蒙智行）和小米
 

对于小鹏和极氪这一类玩家来说，现在就是要

● 控制成本，降低售价，获取更大的规模效应

● 把量跑起来，才能把成本做下来，然后实现一个飞轮效应

我们也看到外部的环境问题，

● 2023-2024年，所有的车价开始往下走，有一个趋势性的问题

● 增长的飞轮效应，在目前这个阶段很突出，也需要车企适应社会环境

● 经营的策略，要么围绕品牌+产品力，要么围绕规模效应，是先有鸡还是先有蛋的问题

所以车企从销售来看，一定要有轰动效应。因为类似10-15万规模的汽车企业有很多。如果不能从产品的特点去传播，那以目前的直营+分销的网络，是否有足够的人流来是个问题。而中国市场上各个品牌对于目前的订单的饥渴确实是存在的！

需要注意的是，华为和小米的打法，是不可复制的。从手机和科技赛道过来，先天具备超级大的流量，哪怕是具备XOS天玑智能座舱和XNGP全场景智能辅助驾驶系统，这样算是具备智能化能力的新势力，目前的声量和流量，也需要贴身肉搏，使用价格战的策略。

所以我们从目前来看，2024年就是淘汰赛，就是10-15万销量的企业要么突破一路往20万、30万走，要么没办法实现降本，销售的规模被限制住，逐渐边缘化！

小鹏X9的上市展示了小鹏汽车在产品创新和市场策略上的努力，尤其是在价格、智能驾驶技术和续航性能方面，其实引领中国汽车市场在2024年进入更为激烈的价格战。这是一场不死不休的战斗，开始了！