在工业以太网的应用广泛普及的今天，各种控制系统常常采用工业以太网技术来完成工业控制任务。相关人士也在思考能否将工业以太网应用到高速公路的控制系统，以实现高速公路的自动化 。

      工业以太网是利用交换式以太网技术为控制器和操作站，各种工作站之间的相互协调合作提供一种交互机制并和上层信息网络无缝集成。目前工业以太网开始在监控层网络上逐渐占据主流位置，正在向现场设备层网络渗透，工业以太网相对于以往自动化技术有很多优势。

       以浦南高速公路为例，整条高速公路共有隧道18条231个监控传输点。每条隧道主要负责PLC照明、PLC风控、PLC车道指示、火灾报警、车检器、情报板6部分。隧道内至隧道口机房采用双纤环网，隧道口机房至分中心采用FDU设备、隧道口机房至收费站采用光纤收发器，收费站至分中心、服务区采用FDU设备或光纤收发器。主干线网络由9台FDU设备完成。以上为隧道内至隧道口机房采用Omate6000设备，将隧道内采集以太网数据传输给光纤收发器或FDU设备。其中祝源隧道采用50台Omate6000设备组成环网，集中表现工业以太网设备冗余性。

方案优势

1、工业品质，低功耗无风扇设计，坚固而灵活的结构，宽温湿度范围。应能在恶劣环境条件下工作，如高温、湿热、强电磁千扰环境。

2、组网简捷，可靠性高，可扩展性高，系统具有简单、灵活地扩容和智能化升级功能，方便系统的不断扩展。

3、网络化，可通过专有通信网络，同步、实时管理察看分布在各地的现场信息。

4、各管理站的信息资源可以和其他管理系统充分共享，根据需要统一调度配合。

5、Omate6000良好的交换性能和30ms极快速的自愈能力，极大地保证了隧道数据可靠及时的传输，当发生光纤断点时，环网可以在30ms内自动恢复正常工作。

6、高实时性，支持故障自诊断功能。

7、支持双电源冗余，提高设备的可靠性。

8、Omate6000可以根据业务的不同，划分VLAN将业务数据隔离互不影响。

9.Omate6000具有snmp标准的网管功能，可以及其方便的进行网络管理。 

       相信在专家们的共同努力下，利用工业以太网来实现高速公路自动化的方案定将早日实现。