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动力电池回收业火爆,这个地方去年产业链产值超150亿

发布日期:2022-05-23 15:14浏览次数:16838


 终端产品持续热销,上游材料价格飙涨,今年以来,汽车新能源化的步伐再次提速。而作为产业链中的重要一环,动力锂电池回收业亦迎来曙光。
作为全国较早布局动力锂电池回收业的湖南,去年湖南动力电池回收利用全产业链产值超150亿元,规模位居全国第一。

动力电池回收一天一价 企业四处抢收

杨毅是浙江一家动力电池回收公司的采购部经理,最近不断上涨的废旧电池价格,让他感到很头疼。他表示,有一款磷酸铁锂电池涨幅较大,去年同期收购价是150元每千瓦时,现在已经到了500元每千瓦时,涨了3倍。而且,近期动力电池回收价格一天一个价,回收企业不得不四处抢收,不惜加价购买,生怕买迟了一步会再次涨价。 

由于锂、镍等资源稀缺、价格暴涨,不少新能源企业将目光投向废旧动力电池,回收企业因此订单暴增。动力电池回收行情火爆,甚至出现了折扣系数倒挂,“废料”价格贵过新货的情况。

浙江省某动力电池回收企业采购部经理杨毅表示,今年以来折扣系数最高时涨到了145%,而去年的这个时候只有70%左右,已经翻了一番。

折扣系数是动力电池回收中特有的计价方法,一般以新货市场价格作为参考基准,并按照一定折扣系数打折回收。以往一般是60%-70%左右回收,而现在折扣系数倒挂,涨到超过140%,也就是“废料”价格贵过新货。
中国动力电池回收联盟综合研究部主任 杨磊:目前有三方面原因导致市场的水涨船高,一是原料缺乏以及随之而来的大幅涨价;二是动力电池回收是热门行业,进入的企业越来越多,导致竞争加剧;三是部分企业把电池回收作为战略布局。 

我国是全球最大的新能源汽车市场,数据显示,2020年中国约有20万吨动力电池退役,预计至2030年,我国动力电池退役总量将达237万吨。

动力电池有“富矿” 科学利用全是“宝”

根据相关规定,动力电池容量衰减至额定容量的80%以下,就面临着退役以及强制回收问题。未来这么多的动力电池将如何处理?企业是如何在旧电池里淘到金子的?

梯次利用和再生利用是目前动力电池回收后的两种处理方式。梯次利用是将已“退役”的电池拆解重组后,应用到储能等对电池能量密度要求不高的领域;再生利用则是通过提取电池中的锂、钴、镍等价格昂贵的金属材料实现利润。

同济大学汽车学院副院长魏学哲表示,动力电池是个“宝”,它里面有好多的贵金属,比如说镍、钴、锰、锂等,它实际上是一个“矿山”。 

随着动力电池原材料的价格不断攀升,电池回收的经济价值大幅提高。广东省新能源汽车产业协会秘书长周发涛表示。去年到今年以来,电池上游材料,包括碳酸锂、钴、镍大幅涨价,碳酸锂涨了10倍,突现出电池回收的价值更大。

数据显示,预计:2021-2025年,国内镍、钴、锰、锂等金属回收市场价值将超过400亿元。近年来,我国生产动力电池所需的金属资源主要依赖进口。随着新能源汽车产销量持续创新高,原材料供需矛盾日益突出。
中国汽车动力电池产业战略联盟回收利用分会理事长 张宇平:动力电池回收利用目前是一个黄金赛道。通过循环利用的方式,来化解镍、钴、锰、锂战略稀缺资源的供应的难题。

预计到2027年中国动力电池回收市场空间超过1500亿元。行情火热,市场空间巨大,越来越多的入局者正涌入动力电池回收产业。数据显示,目前中国动力电池回收相关企业达3.85万家,其中2021年新增2.44万家,同比增长635%。

企业争相布局动力电池回收产业

从被人忽视“破烂”行业,到如今炙手可热的“香饽饽”,各路资本纷纷涌入,争相掘金,给本就处于高温状态的动力电池回收赛道再添一把火。
5月6日,天赐材料发布公告,企业将布局10万吨铁锂电池拆解回收项目。在此之前,天能新材投资30亿元,启动了年处理10万吨锂离子电池高值资源化回收利用项目。此外,一些企业,已经开始布局全球电池回收市场。华友钴业、格林美两家企业,近日分别在韩国布局电池回收相关业务,并计划未来向欧洲发展。2021年以来,LG、道氏技术、三星、特斯拉、国轩高科、亿纬锂能等企业也纷纷布局动力电池回收产业。 

除了回收行业的正规军,火爆的行情,还吸引了大量小企业参与。业内人士表示,众多无资质的小企业无序的囤货抬价,导致市场上的废旧动力电池供不应求.
回收电池的苦恼,回收新能源车的同样苦恼,因为他们常常发现回收的新能源汽车里压根没有电池。.

数据显示,动力电池回收相关企业近50%分布在批发和零售业,存活时间在三年以上的相关企业占比仅为14.6%。

中国动力电池回收联盟综合研究部主任杨磊表示正规企业是技术和生产规模比较规范的企业,但是动力电池回收产业,仍处于发展阶段,这种情况下让小作坊有了可乘之机,这些小作坊企业不具备专业的设备和电池处理技术,在处理回收的动力电池过程中易引发安全和环境问题。 

2021年中国约有20万吨电池退役,业内人士表示,其中被正规企业回收的电池不足5万吨。针对电池回收乱象,2022年,工信部、国家发改委、科技部等相关部门,联合发布了《加快推动工业资源综合利用实施方案》,明确要求要完善废旧动力电池回收利用体系,培育梯次和再生利用骨干企业。

中国动力电池回收联盟综合研究部主任 杨磊:完善的政策为行业发展注入强心剂,随着我国动力电池回收制度的健全,新一轮行业的洗牌会加速,拥有渠道和技术优势的白名单回收企业将在竞争中胜出。