为了提高道路交通安全水平，许多国家正在出台相关的法律法规，要求驾驶员主动给紧急车辆让行。而随着自动驾驶汽车数量的增加，这些法规可能将覆盖至自动驾驶领域，要求自动驾驶车辆可以识别和响应紧急车辆，并满足安全要求。这在多数情况下需要同时用到声音警报和视觉警告信号。为此，英飞凌科技近日宣布与赛轮思合作，构建一款基于英飞凌车规级XENSIV™ MEMS麦克风（IM67D130A）和赛轮思紧急车辆检测（EVD）软件的解决方案。这将使汽车能够主动检测到接近的紧急车辆，甚至是当紧急车辆处在视线盲区时也能可靠检测。

赛轮思高级副总裁兼核心产品部总经理Christophe Couvreur表示：“随着自动驾驶汽车的快速落地，紧急车辆检测功能将成为在紧急情况下为驾驶员提供所需信息的关键。我们与英飞凌合作，为车企提供一款基于硬件和软件的、集成的紧急车辆检测解决方案，它将提高全球的道路交通安全水平。”

英飞凌科技高级副总裁兼汽车感知与控制业务线总经理Frank Findeis表示：“我们致力于与行业领军者联合推动新一代产品的创新。赛轮思是一家为汽车提供AI软件解决方案的全球供应商， 也是优秀的生态合作伙伴。我们将赛轮思紧急车辆检测系统与英飞凌高性能MEMS麦克风相结合，为汽车制造商提供领先的解决方案，以满足严苛的市场需求。”

可靠的检测、分类与声音定位

紧急警报检测系统为自动驾驶汽车提供了一种可以互补的检测方式并增强了汽车对周围环境的感知能力。该系统将巧妙放置在汽车外部的XENSIV™ MEMS麦克风阵列与赛轮思 EVD相结合。

XENSIV™ MEMS麦克风符合AEC-Q103-003标准，具备从-40°C到+105°C的超宽工作温度范围，可适用于各种恶劣的行车环境。在声压级（SPL）为94 dB并且声学过载点（AOP）高达130 dBSPL时，该麦克风的总谐波失真（THD）小于0.5%，可在嘈杂的环境中捕捉无失真的音频信号。因此，即使警报器的音调受到了背景噪声的干扰，它也能准确地对信号进行分类。

赛轮思 EVD可以集成到汽车辅助系统或单独的控制器上，它能够利用麦克风准确、可靠地检测到警报声。另外，赛轮思 EVD可以根据警车、救护车和消防车的紧急警报估计声源位置。一旦识别出警报，它就会通知驾驶员或者让自动驾驶汽车中的自动驾驶辅助系统做出相应的反应。此外该系统还会通过降低收音机或其他媒体的音量、在主机屏幕上显示视觉警告以及通过车辆辅助系统发出声音警告等多种方式通知驾驶员进行避让。

如需进一步了解该评估套件和英飞凌车规级XENSIV™ MEMS麦克风产品组合，请点击此处。

英飞凌推出CIPOS™ Mini IM523系列智能功率模块，提升中低功率驱动应用的性能和可靠性

英飞凌科技推出了IM523系列高效智能功率模块（IPM），进一步壮大其CIPOS™ Mini家族的产品阵容。该系列智能功率模块采用了全新的600V逆导型驱动器2（RCD2）IGBT技术，并且带有开放式发射极。CIPOS IM523系列智能功率模块集成多种功率和控制器件来提高可靠性，优化PCB尺寸并降低系统成本，还可用于控制各类低、中功率的变频器中的三相电机，如家用电器、暖通空调（HVAC）以及1.4KW以下的工业风扇和驱动器等。

RCD2 IGBT与功能全面的绝缘体上硅（SOI）栅极驱动器相结合，可降低整个系统的功率损耗。同时，将带有开放式发射极的三相逆变器配置集成至DIP 36x21封装中，这种封装理念特别适用于需要良好热传导和电气隔离的电源应用。该系列智能功率模块具有同类产品中更低的开关损耗，可实现出色的系统能效，尤其是用于高开关频率应用时性能表现尤为突出。

该系列产品的额定电流范围为6A至17 A不等，击穿电压为600V。内置用于温度监测的经过UL认证的NTC热敏电阻，集成欠压闭锁（UVLO）功能以及过流保护功能（OCP），可进一步增强系统的可靠性。所采用的封装和塑封材料则提高了其防水、防潮性能。此外，该智能功率模块通过集成自举电路简化了PCB布局。CIPOS IM523系列智能功率模块采用工业标准封装，无需重新设计PCB即可轻松、快速地与现有Mini IPM（P2P）进行设计转换，从而缩短了产品上市时间。