下游新能源车企的市场需求修复，助推锂电产业迈入平稳通道。

近日，中汽协发布数据，3月新能源汽车产销数据分别为67.4万辆和65.3万辆，同 比 分 别 增 长 44.8% 和34.8%，销量环比增长24.4%，市场占有率达到26.6%。

综合中汽协一季度数据，1-3月，新能源汽车产销分别完成165万辆和158.6万辆，同比分别增长27.7%和26.2%，市场占有率达到26.1%。

新能源汽车市场已逐渐回暖，月销量数据稳步提升。

从汽车经销商的库存数据来看，3月份汽车经销商综合库存系数为1.78，环比下降7.8%，下游车企库存状态整体向好发展。

来自下游车市的需求回暖也将提振中游电池厂商的信心。特别是，2023年1月，下游新能源汽车销量腰斩，击穿电池、主机厂商心理防线，致使电池厂商库存高企。一季度以来，电池企业普遍进入去库存阶段，在行情下跌预期下，直接拖累上游材料价格一路暴跌。随着下游需求市场的回暖，也将助推电池企业清库存的预期实现。

高工锂电了解到，目前锂电产业各个环节的市场预期正逐步修复。

终端市场，尽管1月份出现新能源汽车销量暴跌的情况，但是不挡全年高景气市场需求。数据显示，2023年全年新能源汽车销量有望达到900万辆，相比于2022年的700万辆，同比增长近30%。

中汽协方面提到，从3月份最后一周开始，汽车领域的降价潮已经过去，看好二季度车市表现，尤其是年初车市腰斩的情况下，基数较低，二季度将实现较好增长。

各家新能源汽车品牌销量预期也在向好。其中，蔚来汽车计划2023年销量目标翻倍，达到24.5万辆；理想汽车则表示二季度可望实现2.5-3万辆月销量目标，相比于一季度月均销量增长超40%。

有业内人士对高工锂电提到，随着经济好转，未来几个季度新能源汽车销量也有望好转。

中游电池厂商持续清库存。按照此前电池厂商预计的速度，电池厂商库存有望在4月中旬后恢复至较为健康的水平。在4月份，如果下游车企需求回暖进一步加速，并加强备货意愿，有望加快中游电池厂商的清库存速度。

上游材料端来看，包括碳酸锂、六氟磷酸锂、人造石墨、硫酸镍等电池原材料价格均处于全线下跌态势，且未见止跌信号。截至4月11日数据，4月份以来，六氟磷酸锂市场价格跌9500元/吨，碳酸锂价格跌22500元/吨，人造石墨（中端）价格跌4000元/吨。

从产业链分布上看，上游材料依旧受制于中游清库存的影响，且下游车企的需求回暖预期传导至最上游材料仍需要时间，短期内价格难以反弹。

但总体来看，行业不同环节的的波动变化正迈向平衡阶段，特别是由下游需求回暖带动中游库存消化，上游材料价格的下跌也正贴近于中下游诉求。产业链市场预期不断修正，将进一步助推锂电产业进入稳定阶段。