4月18日，以“拥抱汽车行业新时代”为主题的2023上海车展在国家会展中心开幕，国内外主流车企悉数到场，跨国高管更是阵容齐整，并且带来了全球汽车业最顶级的产品与技术，成为新冠疫情三年以来中国乃至全球汽车行业规格最高的一次盛会，展现出身处百年之大变局时代汽车业浴火重生的新风貌。

近几年来，汽车市场遭遇各种不利因素，导致整体发展不尽如人意，进入2023年，情况也并未好转。中国汽车工业协会数据显示，今年1~3月，国内乘用车产销分别完成526.2万辆和513.8万辆，同比分别下降4.3%和7.3%。在新能源“国补”政策退出、史上最强火力价格战打响等多重因素叠加影响下，今年第一季度，国内乘用车市场表现不如预期。

在这样的背景下，本届上海车展被众多的汽车参展商寄予厚望，所有的参展企业都毫无保留地携自己最强的产品阵容参展。比如，长城汽车哈弗、魏牌、欧拉、坦克、长城炮五大品牌携近30款产品，其中超15款智能新能源产品重磅亮相，多款力作全球首秀，国内首个6×6超级越野平台、越野超级混动架构Hi4-T等技术引发关注。

比如，比亚迪旗下仰望汽车U8、U9登场，腾势展出N7、D9创始版及D9的DM-i和EV版本，王朝网宋L概念车，作为王朝全新高端B级纯电SUV亮相，而海洋网首款B+级超混轿车——驱逐舰07和新一代主流代步车海鸥也在本届车展全球首发亮相。

再如，奇瑞集团携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌亮相2023上海车展，带来14款新能源新车、12大最新技术展品，向全球用户展现奇瑞在面对电动化、智能化大时代机遇的最新发展路径。

车企的这份信心，还传递给经销商伙伴。本届上海车展，来自海外60多个国家和地区的300余名媒体与经销商齐聚长城汽车展台，还同期举办了长城汽车全球经销商合作伙伴签约仪式。奇瑞集团更是大手笔，直接邀请超过1000位海外经销商前来参展，侧面展现了其出海20年的收获。

跨国车企对中国汽车市场的重视再上台阶。丰田以“继承与进化”主题参展，带来了bZ系列两位新成员——“bZ Sport Crossover Concept智享跨界”、“bZFlexSpace Concept悦动空间”完成全球首秀，搭载第五代智能电混双擎与T-Pilot智能驾驶辅助系统的人气车型——卡罗拉和雷凌同时亮相，而雷克萨斯旗舰级豪华MPV全新一代LM全球首发，让人看到一个有着丰富电气化产品阵列的丰田。

新时代车企更接地气    

车企的接地气还体现在体验方式的转变上，高管们都开始走亲民路线。比如，零跑汽车在本届车展提供免费餐饮、免费接送等服务，更有创始人、董事长、首席执行官朱江明携一众高管化身“超级试驾员”亲自开车接送，让用户零距离感受零跑“做用户代工厂”的诚意。记者感受最深的是，零跑展台的讲解员都是零跑的已购车车主，与他们的沟通交流，确实可以真实了解产品细节与品牌文化。

再如宝马集团，包括董事长齐普策在内的近半数董事会成员悉数到场，而在宝马展位的现场，可以看到身穿印有宝马标识服装的各路主播忙碌的身影，而他们的正职是各地4S店的金牌销售。通过直播，他们向所在地的客群介绍宝马带来的新款产品、技术，带给无法亲临车展的观众身临其境的直观认知。

此外，车企在一些产品上也开始走更加亲民路线。比如红旗品牌在车展上发布了数款全新车型，首发亮相的红旗HS3第一次与消费者见面，新车定位紧凑级SUV，是此前一汽红旗没有涵盖到的产品序列，红旗HS3预计将在7月正式上市，起售价有望更加亲民，给消费者更多选择。

价格战对汽车市场弊大于利。上海车展开幕前，中国汽车流通协会发布的“汽车消费指数”显示，3月尽管价格战拼杀激烈，但汽车消费指数仅为72.5，低于2月。一季度，超九成经销商没有完成销量目标，致使企业终端库存急剧上升，经营压力加大。

显然，降价不仅没有带来如期的销量，反而让消费者对降价幅度期望值越来越高，开始观望进入持币待购状态。经销商普遍预测，4月如果行业没有大的政策调整，销量将同3月基本持平。

车展上，部分车企高层毫不避讳价格战的话题，并发表了自己的看法。“没有一家企业愿意通过价格战来赢得市场。”神龙汽车有限公司营销党委书记、东风雪铁龙品牌总经理李D坦言，降价策略的确给品牌带来了伤害，但从长期角度来看，在现在超流量的时代里，雪铁龙此次行动引起了更多的关注，对品牌长期发展有益。为了消弭价格波动带来的伤害，未来东风雪铁龙会持续给客户提供超越期待、物超所值的商品。在本届上海车展，东风雪铁龙便带来C6纪念版和凡尔赛C5 X 2023款。这既是对此前热度的延续，也是“为客户提供超越期待的商品”理念的落地践行。

“今年一季度车市价格战凶猛，但乘用车销量却较去年同期下降了7.3%，这也证明‘价格战’不一定就能带来短期销量。”蔚来汽车总裁秦力洪表示，蔚来定价追求的是一步到位，不会参与“价格战”，并且希望今年上海车展能成为一个转折点，让大家回归到产品、技术、服务的本质，让市场稳定下来。

理想汽车商业副总裁刘杰表示，价格战不是企业的核心竞争力，企业应该把投资和精力都投入到引领行业发展、让用户感受到产品价值等方面。

所以，围绕“电动化、智能化”加强技术研发成为车企的重要选择。以深蓝汽车为例，本届车展带了三大重磅技术——原力超集电驱（800V高压）、氢燃料电池系统、高比能半固态电池。其中，搭载800V高压、油冷、SiC的原力超集电驱，基于下一代超高效率增程专属发动机打造的原力智能增程已经完成设计冻结，产业化有序推进。半固态电池已启动路试，车展现场展示了搭载半固态电池的深蓝SL03，全固态电池也已经启动材料和扣电级测试。此外功率密度提升一倍、成本降低一半的下一代自主氢燃料动力系统正在开发中。

广汽集团在本届上海车展上发布了“NEXT”计划，即New EV+XEV Transition的缩写，体现出广汽集团要在多能源来临之际，坚持“EV+ICV”（电动化+智能化）“XEV+ICV”（混动化+智能化）双轮驱动路线，力求在广汽埃安EV的基础上，实现广汽传祺向XEV，即PHEV（插电式混合动力）、REV(增程式电动车)、HEV(混合动力)的转型。

除了技术层面，车企们也在市场选择上有所调整，以期找到新的增长空间，还不够“卷”的海外市场则是其中之一。长安汽车掌门人朱华荣在本届上海车展上发布了海外战略“海纳百川”计划。按照计划，到2030年，长安汽车海外市场将实现“四个一”的发展目标，即海外市场投资突破100亿美元，海外市场年销量突破120万辆，海外业务从业人员突破10000人，将长安汽车打造成世界一流的汽车品牌。

在本届车展上，极氪汽车则发布了欧洲战略，将全球化战略的第一步，落地在汽车历史最悠久、豪华品牌最密集、全球最成熟的欧洲发达国家市场，用中国的豪华产品，直面全球的豪华品牌。极氪智能科技副总裁、极氪欧洲销售公司首席执行官Spiros Fotinos详细阐述了极氪欧洲战略：在欧洲，为欧洲，将以卓越的产品、直营模式、一站式服务三大商业支柱开拓欧洲市场，力争2030年成为欧洲电动汽车市场领导品牌。

没有人不希望汽车市场持续向好发展，而在众多车企都已经意识到价格战不可持续，转身去持续提升产品性价比和竞争力之时，也许就是车企悄然复苏的开始。