申报新能源汽车产品的共有126户企业的287个型号，其中纯电动产品共95户企业228个型号、插电式混合动力产品共16户企业40个型号、燃料电池产品共15户企业19个型号。

插电混动车型中，比亚迪领衔申报了13款车型，包含多款宋PLUS、宋PRO、秦PLUS、汉的插混版，其中汉插混版也切换为搭载刀片电池版的车型，并且在比亚迪超级混动技术的加持下，本批目录插混车型申报的百公里油耗最低仅为0.7L。至此比亚迪旗下王朝系列全部车型均有刀片电池版。

其次是理想汽车申报了8款插电增程混动车型，吉利汽车申报了4款插电混动车型，一汽大众、奇瑞各申报了2款插电混动车型，长安、金康新能源、奇瑞捷豹路虎各申报了1款插电混动车型。

除了这些被纳入到新能源汽车范畴的车型外，本批新车公示中还有一批轻混车型。包括东风、长城、宝能、一汽丰田等主机厂也申报了多款HEV车型，表明HEV市场正在快速升温，开启HEV锂电池市场增长空间，从而给动力电池企业提供了新的发展机会。

长城汽车申报了两款HEV车型哈弗H6、魏派拿铁，两款HEV车型电芯供应商均有宁德时代和比亚迪，电池系统则由蜂巢能源提供配套。

东风汽车申报了3款HEV车型日产轩逸e-POWER，由东风汽车负责动力总成，虽然未标注电芯供应商，但是参考此前日产汽车宣布与欣旺达联合开发适用于日产e-POWER智充电动技术车型的下一代车载电池，推测其电芯供应商为欣旺达。东风汽车还申报了一款HEV车型奕炫MAX，搭载的是捷威动力生产的三元电池。

宝能汽车也申报了一款HEV车型，搭载了聚创新能源生产的三元电池；一汽丰田申报的两款HEV车型RAV4则搭载了新中源丰田生产的三元电池。