在正式开始之前，我们先来试着预测一下海豚的情况。

先说说之前的基本情况：

作为比亚迪之前重要发布的e平台3.0的首款车型，在没有揭开面纱之前，一直备受期待。当大家还在讨论是不是一款高性能高端的车型时，一款长相可爱的“海豚”走进了人们的视线，采用“海洋美学”的设计语言，定位于小型纯电动汽车。

嗯…真要说这款车的前脸长相像海豚，坦白讲我并没有真正get到。

不过不管怎么说，这套前脸设计确实与比亚迪的其他车型有很大差异，两个前大灯确实有“炯炯有神的大眼睛”的韵味。

从比亚迪发布的海豚侧面的图片来看，倒是让我想起了比亚迪的另外一款车型，即与滴滴合作的网约车D1有些相近，不过无论是车身线条，还是悬浮式车顶设计，都比D1处理的要更为更为精致细腻。

嗯.....其实民间对D1这款车下放到C端市场的呼声不低，对比亚迪来说这么一款车型就单独放给B端市场，未免有些浪费，所以我判断海豚可能就是D1的消费市场端版本车型。

当然这两个车底子应该是不同的，海豚用了3.0平台，新平台也是海豚能够在只有和本田飞度、大众POLO相似的车身长度（4070（4125）mm）时，但轴距却达到了2700mm，与A级车例如思域一样的尺寸。

海豚在空间上，完全体现了电动车比燃油车强的优势，得益于轴比D1还长100mm，所以从空间上，海豚应该比D1还要强。

那么海豚是一个什么样定位的产品呢？

从前期比亚迪发布的信息来看，为海豚这款车准备了丰富且靓丽的车身颜色，而且命名也是非常的可爱，如“噗噗粉”、“冲浪蓝”、“蜜蜜橙”、“飒飒绿”和“闪闪蓝”。

从这款车的内饰来看，最先吸睛的一定是这个鲜艳的内饰配色，毕竟很少有车企会提供这样大胆的设计风格。据官方介绍，前期会提供“噗噗粉”和“飒飒绿”这两种配色，至于说实车真实的视觉效果，可以等我们拿到实车后再给大家感受一下。

除此之外，这款车的细节设计也是一样的别具一格，比如说这个看上去有些像“海豚尾部”的方向盘，还有“滚轴”式的操作按键，都让人耳目一新。但至于说操作起来的人机交互体验，同样还有待实际体验。

——无论是颜色的命名，还是设计的方式，都把这款车的产品定位指向了女性——4070（4125）/1770/1570mm的车身尺寸，理论上讲更有利于女生驾驭。

对于说以A0级车型主打女性市场这件事，也不是什么很特别的存在了，前有长城的欧拉好猫凭借呆萌可爱又复古的造型，精致设计的内饰，以及很有竞争力的配置，吸引了众多女生的喜欢。

看起来很海豚要对标欧拉好猫？

当我们把两款车放在一起时，其实外观颜值上的差异还是挺明显的，这点海豚显然不如欧拉来的有复古风。

海豚的优势，应该在于比亚迪的3.0平台——据说搭载了高能效热泵系统，配合电池包直热直冷技术，可以让冬季续航获得20%的改善。

不过这些女孩子大概不会太过于关心。

不过若是从感性的层面出发，谁更能打动到女性消费者，我们每个人心中都会有自己的答案，不必多说。那么既然定位在女性市场的“海豚”，面对着对于颜值和精致感有着更高的要求，又愿意为此付费的女性用户来说，这只“海豚”或许还有更长的海路要游走。

其实海豚最大的问题，应该是前些日子放出来的电池和续航信息：

根据之前放出来的信息，海豚搭载30.72kWh和44.928kWh的刀片电池，可以实现301km和405km。

这个续航有点少了。

毕竟欧拉好猫的的成交价格差不多是10-13万，对应续航是400km和500km两款车型，这也就意味着如果和欧拉好猫定同样的价格，海豚少的100km续航会是一个极大的劣势。