特斯拉将所有标准系列电动车更换成磷酸铁锂电池-信息-中自网-中自网

10月21日，据CNBC报道，特斯拉在今年第三季度投资者会议上表示，正在改变其标准系列汽车所使用的电池化学成分，将原来使用的三元锂电池改成磷酸铁锂电池。

有分析人士透露，此举可能是特斯拉为了提高利润率而做出的一种措施，并不需要推高汽车的价格。而在此前，特斯拉屡次降价也受到了不少投资人的质疑。

目前特斯拉位于上海的工厂已经在生产搭载磷酸铁锂电池的电动车，而这些电动车预计将在中国、亚太地区及欧洲等地进行销售。

据专业研究员Roskill透露，中国在普遍提倡使用磷酸铁锂电池，同时，有95%左右的磷酸铁锂阴极材料在中国生产。

当前特斯拉在中国一直采用宁德时代供应的磷酸铁锂电池，这种电池的优点在于成本更低，也更加稳定，即使在碰撞或者穿刺过程中也不会造成燃烧，不过缺点在于能量密度相比三元锂电池更低，换而言之就是续航时间更短，并且在寒冷的天气中这样的影响会更加明显。

其实早在8月底，特斯拉便已经宣布，美国用户在购买标准续航版的Model 3时可以选择磷酸铁锂电池的配置，并表示这样可以提前拿到车。

在9月份时，特斯拉还针对这些购买了磷酸铁锂电池的用户进行调研，询问他们是否已经接受了使用磷酸铁锂电池的汽车。

从特斯拉第三季度的财报中也可以发现，在标准续航版Model 3和Moderl Y，特斯拉已经在全球范围内都改用称磷酸铁锂电池。显然，特斯拉的这一举措已经代表未来电动车市场很长时间的技术方向。

马斯克本人对于磷酸铁锂电池也非常满意，曾经在社交媒体上公开表示，磷酸铁锂电池可以充电到100%，不用担心长期的退化问题，而三元锂电池只建议充到90%。

同时有投资者认为，磷酸铁锂电池除了更便宜、更安全以外，也更容易回收，从道德角度来看，也更倾向于采购这些材料，这也是为何在中国制造的大部分动力电池已经转换成为了磷酸铁锂。

据中国汽车动力电池产业联盟的最新统计数据来看，9月份国内磷酸铁锂市场份额已经达到了60.8%，而三元材料下降至了39.11%。

数据显示，9月份三元锂电池装车达6.14GWh，磷酸铁锂电池共计装车9.54GWh，这已经是连续第三个月磷酸铁锂在装车量上超过了三元锂电池。

在产量上，三元锂电池产量9.63GWh，占总产量 41.56%；磷酸铁锂电池产量 13.51GWh，占总产量58.31%，连续五个月被磷酸铁锂超过。这些数据也佐证了越来越多的厂商更青睐于磷酸铁锂电池，也代表着磷酸铁锂就是未来动力电池的长期选择。

不过尽管特斯拉如今在标准型汽车上全面采用了磷酸铁锂电池，但马斯克曾经在公开场合表示，会继续在长续航车型上使用镍锰化合物，在高强度工作的Semi和Cybertruck上使用高镍化合物。