比亚迪一骑绝尘

据1月2日刚刚出炉的比亚迪全年销量数据显示，2022年全年新能源销量达到186.35万辆，轻松超越年销百万目标，实现了同比增长208.64%。与此同时，特斯拉也在3日早间亮出了自己的成绩单，其全年共交付了131.39万辆，这也是特斯拉年产销量首次突破百万辆，不过这个目标离全年150万辆的目标还有差距。

从数据来看，代表中美两大新能源汽车巨头的比亚迪与特斯拉，都在这场“百万争夺战”中取得了亮眼的成绩，但比亚迪较特斯拉更胜一筹。结合两大车企的自身情况来看，这种差异实际是由多方面的因素决定的。

首先，比亚迪在垂直供应链方面的优势以及均衡的产能分布，让其对外部风险的抵抗能力更强。从双方的实际产销量数据来看，双方的差距主要是从今年4-6月份拉开的，彼时作为特斯拉核心工厂的上海工厂，由于受疫情影响导致停产停工，这迫使特斯拉至少推迟了2个多月的生产计划，这在很大程度上拖延了特斯拉目标的实现。



与之相比，尽管4-6月份国内疫情肆虐，但此前就进行了周密布局的比亚迪，却实现了同环比产能猛增，其中分别投产于4月、6月的抚州、合肥两座工厂当时正在加速产能爬坡，总体上如同拉满的“弯弓”一般“蓄势待发”。而在西安、深圳、襄阳等老牌工厂则继续进行改扩建，产能实力与日俱增，因此比亚迪不仅没有在4-6月份受上海疫情蔓延的影响，反而实现了借机赶超。

当然，这里面也绕开不了来自垂直供应链的影响。近年来比亚迪完成了从电池到芯片，到电机电控的全领域供应布局，这让其在今年芯片紧缺的情况下依然保持了供应链的稳定，几乎没有受到太大影响，而在这方面特斯拉显然很难做到。

其次，比亚迪由于车型较广，因此其充分享受到了行业快速爆发之后的阿尔法。具体来说，过去三年虽然疫情频频，但是整个国内新能源汽车市场仍然迅速完成了起势、壮大、爆发的全过程，尤其是2022年行业前十强，几乎都享受到了来自行业快速爆发带来的红利，不少新能源汽车厂商甚至实现了销量翻倍增长，且高中低端几乎“雨露均沾”。

而在此过程中，比亚迪审时度势采取了较为激进的“全车型”战略，覆盖了从低端到中端再到高端，乃至于即将推出的超高端的所有车型。在每一价格段之内，再根据用户的不同需求推出不同的产品，这让其能够满足多样化的用户需求，因而也充分享受到了行业爆发的阿尔法红利，市场份额实现了迅猛增长。

总之，在行业“迎风起飞”之际比亚迪做了各方面的准备，这让其能够在过去一年实现飞速提升。

造车第二梯队黑马频出

尽管在2021年之前，以“蔚小理”为代表的新势力“势头正盛”，但在新的一年里面，依然有哪吒、零跑等新势力迎头赶上，呈现出黑马频出的态势。
从2022年全年的销量来看，哪吒汽车以15.2万辆的数据名列新势力销量冠军，虽然12月份交付量出现了“腰斩”的情况，仅为7795辆，但是凭借着前11个月的积累，哪吒汽车还是排名第一位的。

哪吒之外零跑汽车的上升趋势同样明显，其12月份交付新车8493辆，2022年累计交付新车达111168辆，累计交付同比增长154%。在哪吒、零跑快速“起量”的同时，有华为“加持”的问界系列以及背靠吉利的极氪系列也在迅速起量，并以黑马之姿进入大众视野。有意思的是，在前一年这些所谓的“造车新势力”还处于业界边缘地带，名气虽然不小但产品还只是处于前期验证阶段，变化近乎发生在了一年之间。那么，这些“后来者”究竟做对了什么？

从定位上来看，哪吒、零跑等汽车品牌走的是低端性价比路线，渠道上走的是下沉渠道，这使其在下沉市场迅速打开了市场。比如，哪吒的热销车型哪吒V，其售价仅5.99万，定位小型SUV，造型动感时尚，内部配有13英寸的中控屏，去年销量就达到了5万辆。零跑的精品小车T03，顶配8万元不到，长续航，智能化，性价比非常高，比较适合作为家庭的第二部车，去年也贡献了4万台左右的成绩。

另外，在地域和用途上，它们也与头部新势力们有所不同。哪吒汽车副总裁周江曾表示：“在现有的用户中，成都、杭州、武汉等新一线城市占比最高，达到了31%；其次是无锡、合肥等二线城市，占比22%；三四线合计占比31%，一线城市占比仅13%。”从地域上来说，其主流人群主要分布在新一线乃至于二线以下的低线城市，相对应地哪吒、零跑的用户群体也多是小镇青年、网约车主等主要能够依托低价走量的群体。

本质上，哪吒、零跑等新势力，抢占的是对新能源汽车有好感，但同时对技术配置要求没那么高的人群，毕竟自身的技术实力有限。
与之相对，问界、极氪则走的是中高端路线，其无论是在产品定位还是在体验改进上都与前者截然不同。拿极氪来说，其在品牌定位上走的是错位竞争，不仅与特斯拉model 3/Y错位，还与其他品牌错位；二是专注细分领域，在特定领域建立市场基础和产品认同，同时凭借高性价比在中高端市场杀出了一条血路。再看问界，问界借助华为在智能座舱、智能网联等方面的优势，迅速打造出了超出当前市场同类价位、同类产品的智能化体验，并借助增程式汽车的长续航优势“圈了一波粉”。