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6年来最高，汽车业“吸金”能力为何大涨

发布日期：2023-03-27 17:07浏览次数：10467

随着疫情防控较快平稳转段，稳经济政策的效果持续显现，今年以来，我国经济运行整体呈现企稳回升的态势。在这样的大背景下，我国汽车产业投资也开始呈现出前所未有的增长态势，根据国家统计局公布的最新数据，今年1~2月，汽车制造业投资增长达到23.8%，处于近6年来历史最高位，这一数据比全国制造业固定资产投资高出了15.7个百分点。

这充分彰显出行业对当下以及今后一段时间的发展前景充满期待，但与此同时，如此大手笔的投资金额背后，是否存在着一些盲目扩张与冒进行为，也引起了业内人士的担忧。

“如果汽车制造业的固定投资金额是在近三年的数据中处于高位很好理解，因为受疫情影响近三年来投资行为都处于较为谨慎的状态。如今处于近六年来的最高水平，这说明今年前两个月的固定投资额确实非常高。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受《中国汽车报》记者采访时表示，如果到了3、4月份，国内汽车制造业固定投资额依然高于过去几年的数据，那么不排除存在盲目扩产和投资的可能性，尤其是考虑到当前社会资本并没有处于六年来最热的状态，这些投资中很有可能有相当一部分来自于地方政府的支持。

汽车业投资热度大幅增长

根据国家统计局公布的最新数据，今年1～2月，全国固定资产投资（不含农户）53577亿元，同比增长5.5%。其中，民间固定资产投资29420亿元，同比增长0.8%。从具体行业来看，制造业投资增长8.1%，而汽车制造业的同比增速则达到了23.8%，这一数字在所有行业中位列第三，仅次于“电气机械和器材制造业”以及“电力、热力、燃气及水生产和供应业”。

为何汽车乃至制造业整体的投资会出现大幅增长，可以从国家统计局新闻发言人、国民经济综合统计司司长付凌晖在新闻发布会上所说的内容中得知一二。一方面是因为经济企稳以及市场需求。“今年经济有望整体好转，市场需求会扩大，带动企业生产积极性提高。”付凌晖表示，去年由于受外部多重超预期因素影响，制造业企业预期一直有所波动，去年四季度连续3个月低于临界点以下。从今年的情况看，随着疫情防控较快平稳转段，国内稳经济政策效果持续显现，企业预期改善。另一方面则来源于政策的支持。付凌晖指出，制造业是实体经济重要组成部分，这些年有关部门积极在金融和信贷方面支持制造业，制造业的中长期贷款也一直保持较快增长。

具体到汽车行业，业内人士认为，首先，近段时间以来汽车市场需求回暖，尤其是新能源汽车市场持续火爆，刺激了汽车企业加大生产和技术改造的投入；其次，汽车行业进入了转型升级的关键时期，面临着电动化、智能化、网联化等新趋势和挑战，汽车企业为了提升竞争力和创新能力，加快了研发和设备更新的步伐；第三，国家出台了一系列支持汽车产业发展的政策措施，为汽车制造业提供了良好的外部环境和发展机遇。

新能源领域趋热社会资本趋冷

那么，产业链上哪些环节有望在这一轮投资热潮中受益呢？

新能源汽车产业自然首当其冲。罗兰贝格全球合伙人吴钊指出，得益于新能源汽车在国内拥有相对确定的高速增长态势，且新技术和商业模式带来颠覆性变化，在前期需依赖大量资金扶持，2022年新能源汽车领域的投资热情保持着高涨的态势，当年新能源产业链投融资事件数量和投融资总额均超过了2019年和2020年。

作为新能源汽车产业链中的重要一环，动力电池的“吸金”能力已经超过了整车。德勤中国发布的报告指出，2022年新能源整车车企融资超40笔，涉及40多个新能源汽车品牌，融资总金额超过800亿元；而动力电池产业链的投资并购交易量占比却达到了53.8%，交易量和交易金额在2022年均创新高，分别为279笔，2547.5亿元，同比增长近7成。

与之相较，自动驾驶领域就稍显逊色，据不完全统计，2022年国内自动驾驶行业累计披露的融资金额超过200亿元人民币，远少于2021年的850亿元。

曹鹤告诉记者，其实从这两年造车新势力获得融资的难易情况就可以看出，社会资本在汽车领域的投资金额与规模其实不如前几年。一些投资人已经清醒地意识到，新能源汽车行业是一笔回报周期长的项目，整车开发验证、产品矩阵构建、市场认知等方面都需经历漫长的时间周期，对资金的持续投入也提出巨大考验。业内人士提出，过去投资人看的是销量预估、研发团队实力和营销渠道，但现在更关注未来的盈利水平、成本投入以及实现自我造血的能力。

警惕地方政府过多插手

与社会资本收缩形成对比的是，今年以来，在汽车、尤其是新能源汽车产业投资的热潮中，地方政府频频出手，有些是提供各类扶持政策，而有些则干脆亲自下场，从腰包里掏出真金白银进行支持。

对此，曹鹤表达了自己的担心：“如果只是今年前两个月，汽车制造业固定投资金额高于往年水平，那可能是因为地方的新一届领导班子上任以及疫情防控政策放开后加大投资的暂时现象。但如果今年几个月都呈现出这一态势，那就应当引起警惕，避免地方政府成为背后最大推手，给市场经济的正常发展带来不利影响。”他坦言，近年来，为了吸引相关项目落地，地方政府正在成为汽车产业投资的重要参与者。有些提供大量的配套和优惠政策，但本身并没有对项目的可行性以及未来前景进行深入调研和分析，最终烂尾不说，还在无形中扰乱了市场经济的发展秩序。

其实，这一点前不久工信部前部长苗圩也进行了特别强调，对于为招商引资抢项目，特别是新能源汽车新项目，地方政府除了送地送厂，还亲自下场做大股东和领投的趋势，表达了自己的担忧，他提醒地方政府，对新能源汽车项目“亲自涉险”的投资方式应该进行调整，不应作为主角，应尽量降低投资风险。

汽车产销量有望随投资提升

但不可否认，这一轮投资增长仍能给汽车产业带来诸多益处。

国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青在接受《中国汽车报》记者采访时表示，首先，汽车行业能在资源和要素上得到更多资金支持，有利于企业做大做强，提高智能化、绿色化、数字化水平，并带动产业升级和转型；其次，在经过市场竞争和洗牌之后，产业以及供应链的布局也将得到进一步优化，强者更强，同时也会涌现出一些潜力巨大的新产业体系；第三，地方政府在加大招商力度时，投资与营商环境也会得到改善，这不仅能大幅提振市场和企业的信心，而且还可以在一定程度上降低制造和研发的成本，从而促进整个产业的技术进步。

历史相关数据表明，汽车制造业固定投资增长后通常会伴随着汽车市场产量的提升，产品数量和质量的双重提升，自然也有望在一定程度上提振汽车市场。行业专家认为，投资增长意味着汽车制造商将增加生产线、扩大生产规模，推动汽车行业发展，提高产品质量，并且引入新技术和新产品，从而吸引更多消费者。随着汽车市场的逐渐扩大，汽车制造业能够更好地满足消费者需求，提高销售量。此外，投资增长也为汽车厂商提供了更多研发资金，用来研发更符合消费者需求的汽车产品，提高汽车市场竞争力，这也有助于提高市场销量。

“从现有的情况来看，我国汽车产业投资有望出现新一轮的快速增长。”王青认为，借此机会，汽车产业能在资源和要素上得到更多地方的支持，在经过市场竞争和洗牌之后，产业和供应链的布局也有望进一步优化，市场信心也将因此增强，值得期待。