9月19日，壳牌在中国深圳开设了全球最大的电动汽车 (EV) 充电站。该充电站距离深圳机场航站楼约2.5公里，设有258个公共快速充电点。
该场地由深圳壳牌比亚迪电动汽车投资有限公司（壳牌与比亚迪的合资企业）运营。
壳牌深圳机场电动汽车充电站试运营期间，每天为超过3,300辆电动汽车提供服务。除充电外，该站还为顾客提供壳牌优选便利零售、壳牌咖啡、餐饮、自动贩卖机和休息室等服务。场站屋顶铺设的太阳能光伏板年发电量达30万度，将全部被用于为顾客的车辆充电。
壳牌移动副总裁István Kapitány说道：“这个新网站的开设是我们不断致力于满足中国客户不断变化的需求的一部分。我们知道电动汽车驾驶员正在寻求快速、方便和舒适的充电体验，这反映在我们在中国的站点的利用率上，该利用率是当地行业平均水平的两到三倍”。
“中国是壳牌移动最重要的增长市场之一。我们期待未来为更多中国客户提供愉悦的出行体验。”Kapitány 补充道。
不久前的9月8日，中国石油为了进一步完善新能源网络，出资约15亿元正式收购普天新能源有限责任公司的100%股权，在打造油气电氢非综合能源服务商的道路上更进一步。
预计中国石油在收购普天新能源后，可以借助普天新能源的充电桩技术和产能规模，迅速在自己2.2万多座加油站部署充电业务。
此次收购的意义，除了发展充电业务外，中国石油在未来万亿级规模的的储能领域和新型电力系统领域也将获得不俗的份额。
中国石化在不久前的8月28年中业绩说明会上透露，将继续进一步加快充换电业务发展。通过快速布局充电市场，扩大市场占有率。同时也将持续探索充换电业务运营模式，丰富服务业态，更好地满足客户的需求。
能源巨头的种种动作，充分表明能源转型已箭在弦上。而且，巨头们的动作，比我们想象中要快得多。
和能源巨头相比，民营加油站在资金，规模，技术等方面的劣势十分明显。民营加油站最大的优势就在于思路灵活，行动迅速。一旦看好趋势，可以马上跟进，甚至在服务上可以做得比那些巨头更到位。
留给民营加油站转型的时间越来越少，在做好加油免费洗车引流的同时，是时候考虑如何切入充换电市场了。
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