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故事背景
美国充电行业新星Charge Enterprises，刚刚递交了破产申请。
公司2019年成立、2022年上市，市值一度达到14亿美元（约102亿元），沃尔沃、Stellantis、福特、通用都是客户，Charge为他们提供充电设施解决方案。 但现在的Charge市值已经缩水99%，积压订单超1.39亿美元（约10亿元），还有4870万美元（约3.5亿元）的负债。
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主角登场
Charge在2019年成立，原名TransWorld Holdings，创始人兼首席执行官是Andrew Fox（安德鲁·福克斯），原本只做充电桩、充电站相关业务。但随着新能源产业增长，市场对充电站的需求越来越大，不只是各大车企，还有酒店、餐馆、超市等等都需要充电桩或者充电站。
Charge想要为这些企业提供一站式服务：从咨询、设计、工程，到设备采购安装，以及后续的维修、升级、管理等等，Charge一揽子全包了。那想要完成这样的业务扩张，安德鲁认为，最好的方法就是收购那些一直做这些事的公司。
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曾经辉煌
所以从2020年开始，Charge就踏上了买买买之路。2020年收购电信运营商PTGi；2021年收购了电力安装和电信运营商ANS，电力安装公司BW，还有EVGH，一家专门为电力行业和车队运营商提供停车资源、维护服务和电动汽车充电资源的公司；2023年还收购了可持续能源解决方案提供商Greenspeed。
据不完全统计，Charge收购这五家公司支出超过5950万美元（约4.3亿元），但效果显著，2020年公司营收仅为8000万美元（约5.7亿元），而到了2021年则是4.77亿美元（约34.3亿元），增长496%，并且在全美拥有约600个充电站，还拿下多个车企的订单。
公司还在2021年提交了上市申请，2022年4月正式登陆纳斯达克，市值最高达到14.17亿美元（约101.8亿元）。
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英雄落幕
企业扩张得太快，经营和管理速度显然没有跟上。待一系列收购和上市工作完成后，Charge面临的却是越积越多的订单，和日益下滑的经营状况。
2022年第三季度，Charge基础设施部门，即充电站等业务积压订单已经达到9000万美元（约6.5亿元），并且在不断累积，一年后增长到1.39亿美元（约10亿元）。并且公司收入整体也有下滑趋势。最近一次披露的财报还是2023年第三季度，公司总收入1.32亿美元（约9.5亿元），同比下降28.8%，环比下滑10.4%。这越来越惨的经营状况让市场不得不担忧，Charge的股价开始一路下跌，从最高每股6.59美元一路跌至1美元以下，并触发了纳斯达克的退市机制，收到退市通知。
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三点启发
一、不要盲目多元化
猴子下山的故事很多人都听过甚至80后一代都在教材里读过，小时候以为他就是个儿童故事，长大后才发现他是一个哲学故事。我们生活中工作中人生中无时不刻都在面临的选择，只要是选择你必定得到什么同时也会失去什么，试图什么都要的结果就是什么都没。
Charge从咨询、设计、工程，到设备采购安装，以及后续的维修、升级、管理都想做的结果是没有一个环节做的好，最后的结果就是什么都没。
所以对多很多国内运营商来说做好的自己的一亩三分地，不要盲目多元化，把自己的核心做到极致再去思考多元化吧。
二、现金流永远是王道
充电站投资建设和运营本就是重资产工作，如果你真的不是家里有矿，建议你还是量力而行，快速实现变现并实现收支平衡再考虑扩大地盘的事情。据说特来电在运营9年之后才实现盈利，您觉的你有他们如何呢？
三、合伙人必须靠谱
Charge目前的资产并未达到资不抵债的情况，为什么要申请破产？Charge给出的原因是与前董事长Kenneth Orr（肯尼思·奥尔）的交易纠纷。我们不去深究这怎么纠纷，但可以肯定是创业团队核心之间出问题了。
在我帮别人转让充电站的过程中发现，会转让的充电站很大一部分原因是合伙人之间纠纷了，很多小公司搞充电站往往会整合各种资源，但这也留下隐患就是很容易扯皮，一旦扯皮往往充电站就做不下了。所以在合伙的时候必须约定清楚，特别要约定退出机制，这样才可以保证那方不干的时候这个事情不会黄掉。
以上是我个人认为Charge这个事可以给国内充电站运营商的3点启发，您有什么高见，欢迎留言交流！
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