随着全球经济一体化进程的持续加快，产业链的打造正成为企业把握未来竞争优势的重要方面。日前，一则突发消息在业界内产生较大冲击波：日本三菱重工机床竟然被迫出售了。

据日本新闻社日经新闻报道，电动机制造商 Nidec 将于近日收购三菱重工机床业务，Nidec 将以约 300 亿日元（约 18 亿元）的价格拥有三菱重工机床的资产和开发权。此次收购将使 Nidec 接手汽车齿轮的开发，并一举成为电动汽车的完整牵引解决方案提供商。

日本电产 Nidec 收购三菱重工机床

由于此前MRJ大飞机计划陷入破产，日本著名企业三菱重工被迫采取出售旗下机床产业的战略措施。在外界专家看来，这家企业在汽车齿轮切削等机床设计和生产方面拥有着大量先进技术，其长期积累的经验也独具借鉴意义。与美国经常出于安全考量阻挠高端技术出口不同的是，日本方面却少了这方面担忧，其比较倾向于向其他国家出售一些技术。

三菱重工机床总厂工厂（日本滋贺县栗东市）

一个国家现代工业是否发达，在很大程度上取决于机床工业的发展实力。作为老牌资本主义国家，日本拥有机床生产制造的悠久历史，其早在1889年就涉足了该领域。截至目前，日本同德国一道共同垄断了世界高端机床市场并占据着较大份额，其中拥有诸如山崎马扎克、大隈以及三菱重工等十多家知名机床企业。作为全球三大齿轮机床之一，三菱重工机床的实力可比肩瑞士莱斯豪尔和美国格里森机床，整体实力十分强大。

从此次三菱重工机床交易过程来看，Nidec之所以能够完成收购，很大程度上得益于该企业深度把握了反向整合供应链的市场发展需求。在此基础上，该企业能够进一步拓展业务范围，在未来竞争中立于不败之地。对此，有分析指出我们国家的企业也应该从中吸取经验，尽快赶上世界发展潮流，毕竟获取技术才是赢得主动权的关键所在。

Nidec 此前宣布，将计划成为全球领先的电动汽车电动机制造商。为此，Nidec 特别投资扩大生产，并购买必要的资产。据计划，Nidec 将在 2025 年前投资约 100 亿美元。

而三菱重工机床制造的是用于制造汽车齿轮的工业设备，而不是齿轮本身。三菱重工拥有日本同类设备市场 60% 的份额。这一收购，不仅将为 Nidec 提供齿轮和齿轮制造方面的经验，还将为该市场的基础工业设备的生产提供经验。

另据消息人士透露，Nidec 目前已获得订单。在 2025 年前，Nidec 将生产 250 万台电动汽车电动机。

日本电产开发的驱动EV马达“E-Axle”

在当初三菱重工出售机床产业时，我们国家浙江一家企业差点就实现捷足先登，不过最终遗憾错失发展机遇。对此网友们表示，三菱重工机床真是卖出了白菜价，让人十分感慨。

三菱重工——日本第一大军工企业

金融保险、工业制造、军工和能源化工等等，三菱集团渗透在日本经济的各个领域，而其相应的规模和质量也都是世界级。

三菱对于大家来说并不陌生，也许你家里和身边就有三菱的产品，但是很多人并不了解三菱，不知道它到底是一家什么样的公司？

三菱重工业公司是三菱财阀的"大本营"，也是其赖以发家的支柱。该公司是日本最大的综合性的重工业公司，造船能力长期居世界第一位；1971年，该公司在世界上首先建成能建造20万吨以上超大型油轮的香烧船厂，从而奠定了它的"世界造船业霸主"的地位。它在船舶修理业、汽轮机生产、锅炉生产、制造纸浆和造纸生产设备等领域，均居日本领先地位。

该公司还一直将军工产品的研制，作为其经营发展战略的一个重点。在日本防卫厅历年的军需订货中，该公司均占首位；日本历次扩军计划的大部分新式武器装备都由该公司承造。以三菱重工为主的三菱集团，在原子能和人造卫星的研制开发上，在日本占有重要地位；在超音速飞机和现代化武器的研制方面，他们不但称霸国内市场，还积极瞄准国际市场。

目前，三菱重工业务涵盖机械、船舶、航空航天、原子能、电力、交通等领域，至2004年4月1日，注册资本金2656亿日元，员工人数34306人。拥有9家海外事务所或代表处，9家分公司，6个研究所，9个事业所。年订货额21592亿日元（2003年4月1日～2004年3月31日），年销售额19401亿日元（统计日期同前）。其中，以部门销售额占总销售额比例计算，船舶·海洋部门占8%，核能部门占23%，机械和钢结构部门占20%，航空·宇宙部门占17%，车辆、机床等产业部门占29%，其他产业占3%。