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9月全球新能源车市突破100万辆!比亚迪超20万辆再夺冠

发布日期:2022-11-04 16:00浏览次数:1702


 9月,全球新能源车市突破百万辆大关,再次刷新历史纪录,这也意味着新能源汽车这一细分市场进入了一个暂新的历史阶段。



 
根据Clean Technica数据,9月,全球新能源乘用车销量1,040,289辆,同比增长51.7%,环比上涨22.7%,市占率达17%(较8月上涨2个百分点)。其中纯电动车同比增长50%,插电式混合动力同比增长54%。1-9月,全球新能源乘用车销量6,815,282辆,若照此速度增长,2022年全球新能源乘用车销量有望达到千万辆。
从单一车型来看,特斯拉Model Y销量首次突破10万辆,这不仅刷新Model Y的月度历史新高,也是全球新能源车市历史上首次单一车型月销过10万辆。
从品牌来看,比亚迪销量突破20万辆,连续三个月夺得销量冠军,特斯拉9月销量逼近20万辆(19,020辆),已经快速追上比亚迪。而随着特斯拉在10月的降价,其有望在11月超过比亚迪夺冠。
特斯拉Model Y突破10万辆大关 理想L9\极氪001首上榜
9月,特斯拉Model Y销量113,307辆,环比上涨74.9%,再次夺冠,特斯拉Model 3销量68,710辆,环比大涨117.9%,排名跃升三位再次位居亚军,比亚迪宋Plus (EV+PHEV)销量45,966辆,环比上涨8%,排名下降至第三。
五菱宏光MINIEV销量37,418辆,环比上涨10.5%,再次超越秦Plus (EV+PHEV)位居第四。比亚迪唐(EV+PHEV)销量突破1.5万辆,连超埃安Aion S和Aion Y跻身第十。
长安LUMIN销量首次突破万辆,环比上涨17.9%,超越奇瑞小蚂蚁位居第15。奇瑞QQ冰淇淋销量8,650辆,环比上涨0.4%,排名下降至第18。

值得注意的是,理想L9交付即破万,首次上榜跻身第14;极氪001销量8,276辆,也是首次上榜跻身第19;现代Ioniq 5销量7,595辆,再次上榜位居第20。而欧拉好猫、问界M5和东风风神E系列落榜。
在TOP20中,比亚迪车型占据7款,旗下第二款海洋网车型海豹在9月开始交付,交付量达到了7,473辆,位居榜单的第21位,预计其将很快出现在10月的畅销榜中。
在20名外,中国车型包括合众哪吒U销量6,070辆,问界M7销量4,746辆,韩系车起亚EV6销量6,480辆,奥迪Q4-etron销量5693辆,竞争也是非常地激烈。

1-9月,特斯拉Model Y销量突破52万辆,稳居冠军位置,特斯拉Model 3销量突破3.3万辆,超越五菱宏光MINIEV夺得亚军,宏光MINIEV销量超31万辆获得季军。
比亚迪元PLUS销量首破10万辆,超越大众ID.4位居第八。埃安Aion Y销量超8万辆,超越QQ冰淇淋和小蚂蚁跻身第11。随着理想L9的交付,理想ONE的销量正在逐步下降,前9月已经下降至第14位。
埃安Aion S销量7.2万辆,超越哪吒V位居第16。长安奔奔E-star销量超7万辆,排名下降至第18,而随着其“兄弟”长安LUMIN销量的破万,相信其很快将进入年度榜单中。
比亚迪特斯拉“双雄争霸”拉开帷幕
品牌方面,9月比亚迪销量首次突破20万辆,连续三个月夺得全球新能源车市场销量冠军。随着特斯拉产能的提升,9月其销量逼近20万辆(19,020辆),环比大涨87%,已经快速追上比亚迪。上汽通用五菱销量突破4.2万辆,再次超过大众,夺得季军。而大众汽车销量降至3.6万辆,环比下降11%,降至第四名。紧随其后的是,吉利和广汽乘用车。

得益于长安LUMIN销量的大涨,长安汽车销量突破2.5万辆,跻身第九。奇瑞销量2.1万辆,环比下降20%,排名下降三位跌至第10。
受益于理想L9的交付,理想汽车销量再次突破万辆,再上榜跻身第18,而受累于欧拉好猫、芭蕾猫销量的不济,长城销量逐渐下滑,8月更是跌落榜单。
TOP20之外,还有三个品牌正跃跃欲试。蔚来9月销量10,971辆,随着ET5 销量的爬坡,其有望自度上榜;随着 Ariya 和 Sakura 的推出,日产也将成为榜单有利的竞争者;有华为加持的AITO问界,9月销量达10,098辆,有望在10月上榜。

1-9月,比亚迪销量突破117.5万辆,按照其现在每月20万辆的增速来看,在接下来的三个月时间,至少可以再增60万辆的销量。比亚迪年销150万辆的目标即将达成,甚至将达到180万辆。
受累于产能的影响,特斯拉前九月销量90.9万辆,其与比亚迪的差距扩大至26.6万辆。
也许特斯拉意识到自己遇到了最大的竞争对手,也或许是为了能完成全年150万辆的销量目标。就在刚刚过去的10月24日,特斯拉中国宣布下调Model 3及Model Y的售价,调整后Model 3车型起售价为26.59万元;Model Y车型起售价为28.89万元(均为补贴后起售价)。
而随着特斯拉的降价,其有望在2022年接下来三个月的单月销量突破20万辆,也只有这样,150万的年销量目标才有望实现。
此前我们预计,按照比亚迪突飞猛进的销量来看,其有望夺得2022年全球新能源汽车销量冠军,但此次特斯拉的大幅降价,销冠的悬念被进一步拉大。究竟2022年全球销量冠军花落谁家,静待两者接下来三个月的市场表现。