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比亚迪推出第5代DM技术,敲响谁的丧钟?

发布日期:2024-05-29 11:53浏览次数:287

 
新能源汽车周销量占比突破50%之际,只干新能源汽车的比亚迪,又放了大招。5月28日晚,比亚迪第五代DM技术的首发车秦L和海豹06 DM-i上市,起售价只要9.98万元。和价格比起来,更劲爆的是油耗:2.9L/100km。更更劲爆的是续航里程,实测跑出2500公里。对消费者来说,全是利好。不到10万,买台一个月,甚至两个月才需加油的车,性价比拉满。对传统燃油车、合资品牌来说,比亚迪新车绝对不是好消息。第五代DM技术是比亚迪扔出的王炸,而是价格更是绝杀,大有彻底与合资燃油车决战的架势。

L和海豹06 DM-i,车长4.83米,轴距2.79米,达到中级车的身材标准。下可打速腾卡罗拉,上可打迈腾凯美瑞,但价格只有卡罗拉的九成,凯美瑞的七成。对新能源车企们来说,已经能够感受到比亚迪利剑的寒气。第五代DM技术,还能让插电混动车的用车成本,追平纯电和换电车型。对比亚迪而言,是要开打决胜局了。

比亚迪再亮剑

比亚迪的新剑,太锋利。第五代DM插电技术,直接被比亚迪官方冠以“工业奇迹”的美誉,而其核心技术优势,就是超低能耗,将汽车的油耗水平带入到“2”开头时代。    比亚迪研发DM技术近20年,历经多次技术架构的转变。串联结构,并联结构,串并联结构都有尝试,经历过辉煌,也经历过低谷。20年间,第一代DM到第四代DM,日趋成熟。到了第四代DM技术,也就是DM-i超级混动,凭借着3.8L/100km的亏电油耗,迎来了市场的认可,累计销量达到315万辆。在研发第五代DM技术之初,比亚迪董事长王传福就提出了新目标,让油耗进入到“2”时代,他甚至调侃道“如果失败了,不过是损失几十个小目标。如果成功了,就有划时代的意义”。


 

第五代DM,在技术架构上传承上一代以电为主的设计理念,通过升级插混专用发动机,EHS电混系统,12V磷酸铁锂小电瓶,以及插电专用刀片电池,实现了“划时代的意义”。在发布会上,销售老总亲测的亏电油耗比2.9L/100km更低,只要2.41L/100km。至于满油满电的续航里程,多家媒体进行了测试。他们以西安为原点,分三路向哈密、长春和深圳出发进行测试,最长的一家实际行驶超过2500公里,最短的一家也超过2300公里。

“反向虚标”,坐实了第五代DM车型的产品竞争力,油耗进入“2”时代,续航实现2000公里以上水平。第五代DM这把利剑,刺向任何一家合资车企,都足以致命。而比亚迪还嫌不够,还为新车配上了杀手锏——价格。    

比亚迪开打决胜局

9.98万,是对合资燃油车的绝杀。中国车市素有得A级车者得天下的潜规则,所以A级家轿市场,是比亚迪必须拿下的市场。最新的上险数统计显示,新能源车市占率已经超过50%,但合资燃油车仍占有较大的市场份额,尤其是在A级家轿市场上,德系、日系车型销量占比并不低。


 

今年4月销量榜前十名中,日系旗下的轩逸、思域,和德系的速腾、朗逸等车型,销量总和7.1万辆。扩大到全部合资品牌销量,月销量规模维持在10万辆以上    目前比亚迪在家用轿车市场上的在售车型销量总和是6.7万辆,与合资燃油车销量还有几万辆的差距。在新能源车市占率超过50%情况下,比亚迪要想继续增长销量,就必须要吃掉合资品牌的存量份额。今年初比亚迪推出荣耀版车型,将秦PLUS DM-i车型降价到7.98万元,已经大有斩获,强迫合资车不断降价。


弱如日产,轩逸跌到“6”字头,才勉强维持住销量规模。强如丰田,卡罗拉、雷凌的价格降无可降,不得不面对销量萎缩的局面。趁你弱,要你命。比亚迪秦L和海豹06 DM-i的上市时间,正选在日系、德系家轿车型临近换代,产品力下降之时。

 

凭借着第五代DM的技术优势,比亚迪新车轻松实现降维打击,再通过价格手段,完成对合资品牌的绝杀。更让合资品牌难受的,比亚迪牢牢把控的定价权。在秦L和海豹06 DM-i上市后,与秦PLUS DM-i和驱逐舰05车型一同销售,实现从7.98万到13.98万售价区间的全覆盖,以1万元为阶梯完成了产品定价布局。合资品牌燃油车固然可以用降价手段应对竞争,但在比亚迪精心布局的A级轿车价格网中,无法取得长久优势,短期内只能被动挨打。

雪上加霜的是,由于合资品牌在新能源汽车技术发展速度上的落后,即使合资品牌下一代车型上市,产品力也不足以应对比亚迪新车的竞争。
    因此这一次比亚迪再亮剑,是对合资品牌的一剑封喉,部分销量差的合资品牌 ,有步铃木后尘的危险。          

油电平价的用车成本

开第五代DM车,比燃油车省钱是一定的,但它可能比开纯电车也省钱。在发布会上 ,王朝网销售总经理路天,和海洋网销售总经理张卓算了一笔账。他们以秦L和 海豹06 DM-i为例,分别计算日常以电行驶,和完全不充电情况下,与燃油车对比的用车成本优势。

在复杂的计算公式下,日常主要用电开,秦L和海豹06 DM-i一年能省接近1万元油费,约等于一趟泰国之旅的花销。日常完全用油开,也能省出近7000元的油费,相当于一台高端智能手机的价格。和燃油车的用车成本比起来,更值得关注的是,第五代DM车型即使完全用油开,其每公里燃油成本也在快速接近纯电动车的电费成本。以油价8.4元,百公里油耗2.9L来计算,第五代DM车型的每公里油费约为0.24元。

没有私人充电桩的纯电动车,在使用公共充电桩时,如果是在用电高峰充电,每度电成本可能高达1.8元,百公里耗电按照15度计,平均每公里电费成本约为0.27元。第五代DM车型完全用油驾驶,与纯电车高峰期充电成本相比,每公里能省0.03元。如果以全天平均电价1.2元为标准,每公里电费成本约为0.18元,也能在成本上大幅拉近。插电车与纯电车实现用车成本的油电同价,再兼具补能速度上的特殊优势,以及更少的补能次数,对消费者的吸引力将大大加强。只做纯电的新能源车企,能感受到比亚迪利剑的寒气吗?

比亚迪还会继续亮剑

2023年,比亚迪年销量超过300万辆。2024年春节刚过,就接连推出荣耀版车型,大幅降价。2024年初夏,第五代DM首发车以9.98万低价上市。虽然没有公开过全年销量目标,但一连串的动作表明,比亚迪要在2024年要再冲销量新高。这意味着接下来将会有更多车型搭载第五代DM技术,实现产品力升级。秦L和海豹06 DM-i之后,比亚迪还要继续亮剑。后续宋系SUV车型,汉唐系高端车型的产品技术升级,更加值得期待。