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智能驾驶半导体芯片的本土化供应需求

发布日期:2024-06-28 13:59浏览次数:134


 在当今的汽车行业中,半导体短缺成为了一个亟待解决的问题。随着技术的不断进步和消费者对智能、安全车辆需求的增加,智能驾驶逐渐成为现代汽车的标配。

这些系统依赖于各种半导体器件,因此,如何确保半导体供应链的稳定性和韧性至关重要。
 

 

 

半导体行业现状

全球半导体市场包括消费类和汽车类。

 

● 消费类半导体市场如智能手机每年出货量约为12亿部,而汽车每年的出货量仅为8800万台。由于汽车需要在各种极端条件下稳定运行,其半导体器件的设计和测试要求远高于消费电子产品。

 

因此,汽车行业主要使用成熟的技术节点(如180nm至28nm),而消费类电子产品则更多地使用先进的技术节点(如7nm至3nm)
 

 
 

● 汽车行业对半导体的需求主要集中在功率和模拟组件、微控制单元MCU)以及用于智能驾驶的高性能计算单元APU)。每辆车平均包含约900个半导体器件,涵盖了从电源管理、射频RF)组件到显示驱动器和传感器等多个方面。

 

随着汽车电气化和自动化水平的提高,这些器件的数量和复杂性都在增加。
 

 
 

当前,全球半导体生产主要集中在亚洲,尤其是中国、中国台湾省和韩国。

 

为了减少对亚洲供应链的依赖,美国和欧洲正在积极建设本土半导体生产设施。例如,美国的芯片法案CHIPS Act)和欧洲的芯片法案EU Chip Act)分别投入了2780亿美元和430亿欧元用于支持本地半导体产业的发展。

 

然而,这些支持主要集中在先进技术节点10nm以下),对于汽车行业广泛使用的成熟节点支持力度相对较小。

 

半导体供应链管理的新策略

为了应对半导体短缺,汽车制造商OEM)和一级供应商Tier 1)需要重新思考他们的供应链策略。

 

● 首先,OEM需要识别关键的半导体器件并优先考虑这些器件的采购和库存管理。

● 其次,与半导体制造商建立长期的合作伙伴关系,通过共同开发或直接采购来确保供应链的稳定性。

● 此外,优化物料清单BOM)和采购策略也是降低成本和提高供应链韧性的有效方法。
 

 

随着智能驾驶的普及,汽车内传感器的数量显著增加。

 

从基本的驾驶辅助系统到完全自动驾驶系统,传感器的数量和类型不断扩展。例如,高度自动化驾驶需要多达20个摄像头、雷达和激光雷达等传感器,以确保车辆在各种道路和天气条件下的安全运行。

 

这些传感器依赖于高性能的半导体器件,这进一步增加了对半导体供应链的压力。

 

半导体短缺对汽车行业提出了巨大的挑战,但也带来了重新审视和优化供应链的机遇。通过识别关键半导体器件、建立长期合作伙伴关系以及优化采购和库存管理,汽车制造商可以提高供应链的韧性,确保未来智能汽车的稳定生产和安全运行。