据中国汽车工业协会统计，我国全年累计生产汽车1927.18万辆，同比增长4.6％，销售汽车1930.64万辆，同比增长4.3％，产销同比增长率较2011年分别提高了3.8和1.8个百分点。其中，乘用车产销1552.37万辆和1549.52万辆，同比分别增长7.2%和7.1%；商用车产销374.81万辆和381.12万辆，同比分别下降4.7%和5.5%。
图表38：2008-2012年中国汽车行业产销情况及增长
二、市场展望
积极因素：
国务院发布《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》，为我国节能与新能源汽车产业的发展指明了方向、明确了任务、提供了保障。新能源汽车产业技术创新工程正式启动。国家明确对符合条件的、全新设计开发的新能源汽车车型及动力电池等关键零部件技术研发项目给予专项资金支持。节能汽车推广政策、节约能源与新能源车辆车船税优惠政策的实施，积极地引导了节能与新能源汽车产品的消费，促使汽车企业把发展立足点转到质量和效益上来，极大地推动了汽车行业技术的进步和产品结构的调整，汽车产品升级换代提速，节能车型快速发展，产量逐月攀升。
消极因素：
全球经济增速继续放缓；汽车总销量基数大，难以继续保持高速增长；尽管有促销费、鼓励兼并重组、公车改革等多项有助于汽车行业发展的政策，但是迫于城市交通和节能减排压力，限购限行的城市也会有所增多。在这种复杂的背景下，不少汽车企业都已经调低了对2013年的销量预期。
三、应用状况
汽车制造产业规模大，自动化水平要求高，涉及的自动化技术和产品包括控制产品、现场总线、运动控制机器视觉、离散传感器、安全产品等等，汽车制造业是自动化主力市场之一。
汽车行业是PLC应用的第二大最终用户行业，仅次于冶金行业。然而2012年由于受冶金行业下滑的影响，使得汽车行业应用PLC的市场份额攀升到了第一位。2012年应用规模比2011年上升了8%，达到4.65亿元。
汽车生产线分为冲压、焊装、总装和涂装（喷漆）四大工序。每个工序都会大量使用PLC进行控制，因此是PLC应用最大的潜力行业，也是对综合技术要求最高的FA行业之一。
冲压车间除用机械手以外，其他控制都用PLC。焊装车间主要用于传输控制，一条生产线用5－8个PLC。如标志206压装线，采用分布式控制，每一个PLC控制一个小系统，如物流生产线上的工位。总装车间PLC主要用于输送线控制，输送线分三种：高架线、内饰线和终装线。高架线上PLC用于后轴和前轴的发动机控制，终装线用于进行测试控制和各个工位的移动控制。一般一段工艺（如终装线）用一个PLC，中型的在300IO左右，大的1000IO以上。
汽车行业的PLC用户不仅包括各种类型的整车厂家，还包括各种总成、部件以及零件厂家，不同厂家使用的PLC差别较大，覆盖各种规模的PLC产品。在零部件厂家，大、中、小型PLC分别用于输送机控制、烤炉控制柜，和空调控制。以基于PLC的汽车零部件高速输送系统设计为例，控制系统由可编程控制器（PLC），输入输出IO模块、devicenet远程IO工作站、带devicenet驱动的变频传动系统、分布式电磁阀和传感器系统等构成。
汽车行业大中型PLC产品应用较多，从应用的产品价值看，中型PLC比例最大。小型PLC应用很少，主要在一些前处置电小车中有应用。汽车行业中使用的PLC品牌主要有：西门子、欧姆龙、三菱、罗克韦尔等，其他还有Schneider、GE、Koyo和LS等在特定的用户也有应用。
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