目前新能源电动车多数采用的锂电池。锂电池的寿命要比传统的铅酸电池久得多，首先可以确定的是铅酸电池的电动车是不算新能源车的，我也不谈论这类电池了。

      随着国家新能源车的不断推广，以及油价的上涨，越来越多的消费者会选择新能源车。但是大家也在纠结这个新能源车的核心部件---电动汽车电池到底能用多久。

     这个问题我可以通过举例说明。

举例1：特斯拉MODEL S 90D，这款车厂家提供四年或8万公里的整车质保，电池是8年不限公里质保。工信部续航557公里，电池容量90度电。

      特斯拉采用的是18650的三元锂电池，这类电池电芯在循环使用2000次以后，容量还能达到初始容量的80%。

      那么可以计算一下，577km*2000次=115万公里。就算容量打个8折，也有92万公里啊，92万公里对于一辆车来说是很长的寿命了。

      当然您会觉得特斯拉价格不够“亲民”。

      那么说个国产车。

举例2：比亚迪E5，这款车厂家提供六年或15万公里整车质保。电池也是质保六年或15万公里。工信部续航305km，电池容量43度电。这款车      采用比亚迪自己的磷酸铁锂电池，官方宣称这类电池在循环10000次后，容量还有初始的70% 。那么再计算一下，   305km*10000*70%=213万公里。这个数据是非常庞大了。

      您刚才还问的，“每天都充电”的情况。那可能很多人存在一个误区，以为充一晚上电，充电次数就少一次，一年充电365次，就少356次，其实不然。

充电循环次数是指：把电池电量用完再充满，这是一次循环。

      如果您今天把剩余电量50%，然后一晚上充满了，那么只能算是0.5次的循环次数。这样计算电池寿命有点麻烦，因为不是每次都能记得电量剩余多少。我有个简单的办法，电表单独计数，或者有的车自己能记录累计充电电量。

      比如某款车的电池容量是43度，您的电表一年累计计数3500度电，那么3500÷43=81次，那么这一年您的爱车电池循环了81次。

      以上都是数据计算，实际和电池品质、驾驶习惯、环境等因素有关。

      总之…在能耗相当的情况下，电池容量越大的车，寿命也越长，当然价格也越高的。