2016年企业申报数量为94072辆，专家组核定的推广数辆为85094辆，没有通过的有8978辆，没有通过审核的原因主要有：

1. 不在推广补贴内；

2. 电机、电池等生产企业与公告参数不一致；

3. 非私人用车运营不足3万公里。

       目前已经收到2016年第一批补贴的车企有宇通客车、中通客车、江淮汽车、安凯客车、金龙汽车和亚星客车。

       2016年的新能源汽车补贴增加了3万公里运营里程的要求，对新能源商用车的车企带来一定的困扰，而乘用车企业则不受影响。江淮在2016年通过补贴数量为14288，占了总产量的78%。其他新能源客车的车企占比较少，仅有中通客车达到了15%的比例。中通客车申报的有2159辆，通过审核的有2129辆，通过率比较不错。

       据统计，宇通客车2016年累计销售新能源客车26856辆，共涉及新能源补贴99.54亿元。目前宇通申报的数量为2087，虽然全部通过，但也只占了总产量的8.7%，其他新能源客车企业的状况大致相近。

       亚星客车收到两笔补贴，分别是2015年第四批4,825 万元，和2016年第1批6,813 万元。补贴发放时间的推迟，对企业的资金流会造成一定的影响，若是长时间完不成3万公里，可能会面临多年拿不到补贴的情况。

       我国新能源客车主要应用于校车、公交、座位客车、卧铺及其它等方面，除了城市公交之外，其他种类由于机动性弱，运营频率低，很难完成一年3万公里的要求。要想拿到2016年新能源汽车补贴，除了电池、电机方面要保持一致性之外，还需要协助用户完成3万公里的运营要求。

       不过，3万公里一刀切的状况也有望改变，中国汽车工业协会副秘书长许艳华透露：相关主管部门已经组织相关专家进行调研，将对新能源运营车辆进行分类，重新评估“3万公里”的运营门槛。